Un motor de cabeza plana se refiere a un tipo de cosecha de motor de gasolina donde se encuentran las válvulas de admisión y de escape en el bloque del motor junto a sus correspondientes cilindros, y de hecho en un hueco abierto en el lado de la culata para el lado del cilindro. Dado que la culata de cilindro no tiene ningún mecanismo de accionamiento de válvula, tal como en válvulas a la cabeza y diseños árbol de levas, la cabeza es prácticamente una placa plana fundido con agujeros roscados sólo para las bujías de encendido, y por lo tanto el nombre de cabeza plana. Este motor también se conoce como una L-cabeza o el motor de válvula de lado. Historia

Si bien desapareció del uso del automóvil hace más de 50 años debido a las limitaciones de rendimiento, la cabeza plana todavía se encuentran más adelante aceptación como un motor más pequeño en tractores, cortadoras de césped y algunas motocicletas, debido a su relativa simplicidad, confiabilidad y facilidad de fabricación.
Flatheads Famosos
p con más emblemático motor de automóvil de cabeza plana jamás producido fue el Ford Flathead V-8 producida a partir de 1932 hasta 1953. Su robustez lo hizo un favorito para volver a trabajar para los coches de carreras. Jeeps militares utilizan el diseño de cabeza plana durante décadas, tanto para sus cuatro y seis cilindros. Harley-Davidson hizo su motor de motocicleta de cabeza plana en forma de V famosa a partir de 1929 hasta 1974. Legendary Briggs and Stratton cortacéspedes producidos durante casi 100 años han demostrado continuamente la fiabilidad del diseño.

Limitaciones de rendimiento

Aunque este motor resultó ser un implacable caballo de batalla, la orientación de las limitaciones de rendimiento hendidas válvulas laterales que fueron eliminados por más arriba de la válvula de avanzada y diseños de árbol de levas. La carga de combustible y aire entrante tenía que tomar dos giros de 90 grados a medida que fluía en el cilindro, al igual que los gases de escape en el que salió. El motor de renderizado modificaciones complicadas.
Limitaciones calor

En el Ford V-8, de válvulas en el centro de la V requiere el escape caliente fluya hacia el colector de escape fuera de la V a través de pasajes emitidos en el bloque del motor, el aumento de la carga para el sistema de refrigeración. En condiciones de alta carga sostenida, tales como arrastrar una larga colina, estos motores fueron susceptibles al sobrecalentamiento.
Living Legends

El motor de cabeza plana para siempre forjó su camino en Americana con leyendas increíbles sobre lo que sus propietarios eran capaces de hacer con él. Algunos Ford V-8 propietarios demostraron prácticamente silencioso al ralentí a 300 rpm, que es una sorprendente reclamo para cualquier motor. Hoy en día todavía hay clubes de motor de cabeza plana y las sociedades para anunciar este motor increíble.