En lugar de construir el calor sin mucho beneficio, instalar turbo en coches nonturbo para ver las mejores ganancias de potencia pico para el dinero. Las personas que gustan de construir su propio coche o camión desempeño gastan miles de millones en mejoras para aumentar la potencia de sus vehículos personales. Algunos de estos productos debe ser utilizado en combinación con otros para obtener el máximo beneficio, lo que los hace más costosos. Los vehículos más viejos pueden ser equipados con las nuevas tecnologías que los hacen ir más rápido y cuesta menos. Una de las mayores ganancias en el rendimiento por el costo de la mejora es el turbocompresor y la potencia de inducción forzada. Cosas que necesitará
turbocompresor de instalación del kit
Turbo Intercooler de escape de cabecera

Juegos de llaves (abierto y cerrado final)
unidades trinquete 1/4-inch y 1/2-inch
socket unidad 1/4-inch y 1/2-inch establece
Alicates de punta fina Destornillador

Taladro y brocas
Tap y manejar
Razor blade
amarras
cinta eléctrica (retractilado)
estropajo (verde)
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1
Utilice un 5 toneladas gato de piso hidráulico y cuatro soportes del gato para levantar y apoyar el vehículo fuera de la tierra por lo menos 18 pulgadas en los paneles inferiores. Levante un extremo por encima de la altura requerida unos centímetros y colocar un soporte del gato del automóvil bajo el larguero del bastidor. Baje el peso de uno de los extremos del coche en dos stands a continuación, pasar al otro extremo y repita la elevación y el descenso en el procedimiento de apoyo. Mantenga siempre una postura de apoyo a nivel cuando un vehículo en la toma de la automoción está.
2
Desenganche y retire el equipo que se encuentra en el espacio de los nuevos turbo será colocado. Los acondicionadores de aire, alternadores, bombas de dirección asistida y poleas deberán permanecer en la fábrica o la ubicación de actualización a otra. Las mangueras y los cables deben ser desviados para el turbo para encajar correctamente y se ven bien una vez instalado. Gestionar las nuevas asignaciones dibujando un mapa de los nuevos locales, y tenerlos listos una vez instalado el turbo.
3
instalar un intercooler turbo en coches nonturbo primero. Tanques intercooler Abrir en abanico se unirán a la parte delantera, la espalda, en la parte inferior o por debajo de la caja de agua existente. Utilice soportes de montaje existentes para mantener el intercooler se suministra con una gran cantidad de aire fresco. Fresco, denso el aire que se canaliza hacia el turbo dará como resultado el mejor rendimiento turbo.
4
Mount filtros de alto flujo en los tubos de suministro que entran en el intercooler. La colocación de los tubos debe ser en las vías respiratorias despejadas. Tecnologías de la presa de aire pueden dirigir el aire hacia la ingesta intercooler para mejorar el rendimiento intercooler aún más. No intercooler riesgo turbocompresores sobrecalentamiento y daños en el rotor del compresor dentro de la vivienda.
5
Retire el colector de escape de fábrica y cualquier Y-tubo, que incluye el convertidor catalítico (s). Aplicar una capa de aceite penetrante sobre los accesorios de escape de edad para un máximo de 24 horas antes de la retirada. Afloje cada tuerca y tornillo. Continúe aflojando todos los tornillos de un juego antes de sacarla totalmente. Sólo después de romper cada tuerca floja en caso de ser eliminados uno tras otro. Eliminación Cross-patrón se recomienda liberar uniformemente urbanizada presiones que están protegidos en virtud de estos elementos de fijación.
6
Limpie la superficie de la abertura de escape utilizando una navaja y estropajo verde para quitar la vieja junta y sellador sin dañar la superficie. Colocar el tubo de escape turbo cabecera junta sobre el encabezado de los pernos prisioneros y el asiento de la cabecera de escape turbo en la parte superior de la junta. Pase los pernos del cabezal en cada poste y apriete a mano. Utilice un trinquete 1/2-pulgada y el zócalo del perno de cabeza para apretar el encabezado uniformemente hasta 65 libra de presión. Vuelva a revisar los pernos y apriete de nuevo a 70 libra de presión de torque.
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Monte el nuevo turbocompresor en la salida de colector de escape en la base del turbo. Cuatro postes turbo tienen que apretar con seguridad y asegurar el turbo en la salida de cabecera. Junta y nongasket asientos turbo están disponibles, e insertar una junta de turbo cuando se le preguntó por el fabricante. Los pernos de montaje del turbo puede ser muy difícil de alcanzar en una reconversión, y el tiempo se debe tomar para asegurarse de que cada tornillo se sujeta al menos £ 50 la presión del par.
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Construir el turbo por tubería para ajustarse al sistema de drenaje existente, con todos los convertidores catalíticos incluidos. Asegure la parte superior de la tubería a la salida de escape turbo y lo han soldado en el resto de los gases de escape. Rara vez se encuentra una pipa que se adapta fácilmente a las pestañas existentes. Buscar y encontrar la mejor alternativa a este problema por estar listo para atar la pipa turbo en el tubo de escape actual.
9
Conecte la línea de suministro de aceite al turbo de la clavija de alimentación de aceite fábrica situada en el bloque del motor por debajo de las cabezas. Utilice un trenzado de un conducto empotrado y el otro extremo al puerto de alimentación de aceite en la carcasa del turbo. Utilice la correcta llave de boca para quitar el tapón del motor y apriete la conexión de alimentación de aceite en su lugar.
10
Crear una conexión de la línea de retorno de aceite en la superficie de la cara frontal de la cacerola de la transmisión en el bomba de sumidero. Perforar y roscar roscas en el molde para asegurar la conexión de retorno de aceite en el cárter de aceite. Mantenga virutas metálicas entren en el cárter de aceite a toda costa. Imanes y procedimientos de perforación adecuadas ayudará a prevenir la pérdida de virutas de metal en el cárter de aceite. Ejecutar la línea de retorno de aceite desde el turbo para el cárter de aceite.
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Tienda un tubo de vacío de las líneas de vacío de fábrica y conectarse a la válvula de compuerta de descarga turbo. Esta válvula protege el turbo de overboosting y también se utiliza como punto de entrada para el indicador de soplado del turbo para obtener la lectura impulso. Utilice empalmes T para conectar la válvula de compuerta de residuos y el remitente del turbo a las líneas de vacío de fábrica. Instale el medidor de impulso en la parte delantera del asiento y el cable del conductor del regulador de intensidad de luz interior existente para su uso nocturno.
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Conecte la ingesta turbo aire fresco para el intercooler con un destornillador y abrazaderas de manguera . Ajuste el tamaño de los tubos de aire intercooler con una navaja o goma extra flexible y abrazaderas para añadir más codos para un ajuste adecuado. Conectar la salida de aire del turbo utilizando el tubo de aire de empuje o manguera conectada a la ingesta colector de cuerpo del acelerador del motor. Una vez más, el uso de abrazaderas de manguera y materiales flexibles ayudará en el montaje de estas partes.
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Introducir suministros auxiliares de combustible en el filtro de combustible cerca del tanque de gas. Utilice la línea de combustible T es dar servicio añadido presión en la línea de combustible de la nueva bomba de combustible. Conectar cualquier bomba auxiliar a las bombas de fábrica existentes para suministrar la energía para la operación correcta. Suministro de combustible adicional requerirá un regulador de combustible para medir la presión de combustible combinado en la línea. Localice el regulador en un soporte fijado a una rueda del firewall.
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Conectar componentes auxiliares para completar la instalación. Apriete y asegure todas las bombas y poleas necesarias para los equipos de la fábrica y del abrigo con cinturón. Conecte una batería para el sistema y arrancar el coche. Ajuste el turbo para el preferido £ 8 de estímulo para los mejores resultados.