Los SBC Chevrolet se han configurado en un diseño de bloques de hierro fundido y árboles de levas en bloque alojados 90 grados V , válvulas en cabeza ( varilla ) . Las culatas se hacen generalmente de hierro fundido y utilizan dos válvulas por cilindro. Dimensiones externas para todos los motores Gen I y II eran los mismos. Los diferentes desplazamientos se lograron variando las combinaciones de diámetro y carrera .
350 CID SBC
El motor 350 utiliza un trazo 3,48 pulgadas , cigüeñal equilibrado internamente , 5.7 pulgadas bielas largas y tenía un diámetro interior del cilindro de 4 pulgadas.
400 CID SBC
Inicialmente concebido como un alto par /motor de bajo rendimiento, el 400 utiliza un 4.125 pulgadas de diámetro y una carrera de 3,75 pulgadas con 5.56 pulgadas bielas largas . El mayor diámetro del agujero necesario GM para alterar el bloque internamente con los cilindros que no permiten pasajes de enfriamiento entre ellos. El cigüeñal también tuvo principales revistas que eran 2,65 pulgadas de diámetro (en oposición a las principales revistas 350s 2,45 ) , y el cigüeñal se equilibró el exterior ( en el equilibrador armónico y placa flexible ) .
El Spectra se introdujo en los EE.UU. por Kia Motors en el año modelo 2000. A pesar de un rediseño sustancial en 2004, el Spectra era incapaz de sacudirse su reputación de mano de obra inferior a la media y un estilo de peatones, y el modelo se suspendió finalmente en 2009 en favor de la formación R
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