Un vehículo utiliza los frenos de tambor con dos objetivos: detener y sostener el vehículo. El freno de emergencia suele enlaces a los tambores de freno traseros y se dedica parcialmente el freno cuando se activa. Detener el vehículo activa tanto pistón y resortes en el tambor de freno para detener el impulso del vehículo. Un freno de tambor de tracción plantea problemas de seguridad y un alto potencial de daño colateral a su vehículo. Suspensión de energía

Usted pierde la potencia de frenado cuando los frenos de tambor no. Normalmente, los frenos de tambor traseros proporcionan el 40 por ciento de la potencia de frenado del vehículo. Un freno de tambor de tracción implica que el otro freno está dañada si observa lo que tira al parar o que el freno tirando de sobre-se ajusta si se observa el arrastre durante la conducción. Cualquiera de estas situaciones resulta en fallo de los frenos si el problema continúa sin corregir. Los cojines, resortes internos, y la pinza se desgastan más rápido.
Neumáticos y Driveline

Vehículos Tracción Trasera distribuir la potencia del motor entre las ruedas traseras. Usted coloca el diferencial trasero bajo una mayor tensión cuando uno de los frenos traseros de tambor tirones. El estrés se traduce en un mayor desgaste de los componentes del eje trasero y afines dentro del diferencial trasero que pueden dar lugar a fugas o falla total. Los neumáticos comienzan a desgastarse de forma desigual. El neumático que ve el más tirando se desgasta mucho más rápidamente que los otros neumáticos. El daño se hace más evidente y pasa rápidamente una vez que aparece el daño en el neumático.
Alineación y suspensión

Tirando frenos de fuerza al peso del vehículo se desplace hacia el pozo de la rueda que está tirando. El cambio en el peso se traduce a presiones más altas coloca en la suspensión de la rueda, aumentando así el potencial de daño de la suspensión. La alineación de las ruedas rápidamente comienza a desalinear independientemente de la ubicación de la tira de freno. Ambas alineaciones delanteros y traseros hay que hacer cuando te das cuenta que los frenos de tracción.