Desde el advenimiento del sistema de correa serpentina en el camión Chevy 1996, una nueva forma de tensión que se necesitaba la cinta singular. La mayoría de los accesorios estaban en una posición fija y atornillada a un soporte montado en el motor, lo que los inmóvil y no es capaz de actuar como un tensor. Dos tensores se han concebido para remediar este problema. Un tensor, el estilo de resorte, se compone de un brazo de resorte cargado con una polea de cara lisa unido al bloque. El brazo de resorte cargado se aplica presión a la parte superior de la cinta y tiene la capacidad de auto-ajuste como los tramos de la correa. El segundo tipo de tensor consiste en una polea montada en un soporte que permita a la polea se deslice dentro y fuera. Un perno largo se utiliza para presionar en la base del soporte, permitiendo así que ambos movimientos en función de la dirección que el perno se hace girar. Cosas que necesitará
trinquete 3/8-pulgada de archivo: Conjunto de 3/8-pulgada zócalos de archivo: Conjunto de llaves
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Inspeccione el tensor de la correa del resorte de las irregularidades. El tensor de resorte se compone de tres partes. La base es una taza redonda con un agujero en el centro para el tornillo de fijación. Hay un pequeño pasador en el lado posterior de la taza, que está destinado a ser insertado en un agujero correspondiente en el soporte montado en el motor. Este pin mantiene el tensor gire al asegurado. Una gran primavera está en el vaso con una pieza circular de plástico en la parte superior que separa el brazo de resorte y giro. La segunda pieza es el brazo con una polea redonda al final. El resorte está diseñado para mantener el brazo y la taza juntos. Un solo tornillo largo pasa por el centro en el soporte montado en el motor, fijar el tensor. Hay un agujero cuadrado en el brazo o una protuberancia cuadrada diseñada para el uso de un trinquete o llave para aflojar el tensor.
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Mira el tensor cuando el motor está en marcha. Verificar si se tambalea en la polea, lo que indica la polea está suelto o el rodamiento está mal. El cojinete también podría ser usado de una manera tal que no se tambalee, pero se puede sentir con el motor apagado y el cinturón eliminado. Girar la polea con la mano y una mala cojinete será evidente en la sensación áspera, ya que se hace girar. Reemplace sólo la polea.
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empuje en la cinta en el centro entre las dos poleas, mientras que el motor está apagado. La cinta no debe tener ninguna deflexión y debería tener una considerable tensión o resistencia mientras se empuja en el cinturón. Cuando la cinta es empujado en, el tensor debe girar libremente, volver a aplicar la tensión medida que se libera la correa. Si hay muy poca tensión, o el brazo de tensor de no volver a aplicar la tensión correctamente, el plástico que separa las dos partes está desgastado y causando resistencia a su movimiento. Esto requiere la sustitución del tensor.
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Inspeccione la correa serpentina de grietas en la zona de las ranuras. Si hay grietas evidentes, cambiar la correa. Al mismo tiempo, si no hay problemas evidentes con el tensor y la correa chirría o se desliza aún, la cinta es probablemente acristalamiento y sustitución de la correa corregirá el problema chillando.