El método adecuado para super sintonizar su Harley 883 1992 para obtener el máximo rendimiento y economía de combustible consiste en el mantenimiento y los ajustes, entre otras cosas. El carburador viene configurado de fábrica para las normas de emisión. El carburador podría hacerse ajustable y conjunto, eliminando la necesidad de rejet. El momento y la inactividad también se deben establecer cada 5,000 millas. La separación correcta de la bujía es esencial, dado el KV o energía producida por la bobina de encendido. Indexación de las bujías es otro secreto rendimiento suele pasarse por alto. Cosas que necesitará
Phillip destornillador
Común destornillador de archivo: Conjunto de cabeza Allen enchufes
bujía socket
Ratchet
inductivo tiempo luz
Timing inspección enchufe
Drill
Brocas
Bolsillo pequeño destornillador de archivo: Conjunto de llaves
pedazo de alambre
Cortadores de alambre
remaches o tornillos pequeños autorroscantes para cárter de distribución (a su elección)
combustible abrazadera line
Spark Spark
enchufe gapper
Mostrar Más instrucciones
1
ajustar la válvula mediante la eliminación de la placa de separador entre la parte superior y el tubo de la varilla de empuje inferior. Inserte un pequeño destornillador en las ranuras de los separadores verticales. Tire hacia fuera y levante la parte inferior de la tapa y mantenga al día con un pedazo de alambre. Comience con cualquiera varilla de empuje. Asegúrese de que el elevador está abajo y al ras con el bloque. Si no se lave, tire de los cables de las bujías apagado y golpee el arrancador suficiente para girar el motor lo suficiente como para bajar el elevador.
2
Coge la varilla de empuje entre los dedos y agítelo arriba y hacia abajo , buscando cualquier juego libre. Utilice dos llaves para aflojar la tuerca de fijación varilla de empuje y gire el regulador inferior hasta que se haya eliminado todo el juego libre. Gire la varilla de empuje entre los dedos. Si la varilla es difícil de girar, el ajuste es muy apretado. Una vez ajustado, apriete la tuerca de seguridad. Haga lo mismo con el cilindro opuesto.
3
Retire el cable que sostiene la tapa hacia arriba y baje la tapa. Coloca la parte superior de la barra de separación bajo la tapa del tubo, mantenga la parte inferior hacia abajo y coloque el separador entre los tubos. Quitar los remaches en la cubierta del módulo de ignición en el lado derecho de la moto. Retire la junta y el interior de la cubierta también.
4
Inserte el tapón ajustador de tiempo en la parte izquierda del volante, en lugar del tapón de llenado. Retire la tapa de la batería en el lado izquierdo con una toma de 7/16-inch. Conecte la pinza inductiva luz de sincronización en el cable de la bujía del cilindro delantero. Conecte el cable negro a una buena tierra y el cable rojo al terminal positivo de la batería. Arranque el motor y deje que se caliente.
5
brillar la luz de regulación en el tapón ajustador y busque la marca de distribución anticipada en el volante. Se debe estar centrado en la clavija de ajuste. Si no es visible o no está centrado, afloje la placa de sincronización con un destornillador Phillips. Introduzca un destornillador común en la ranura de ajuste en el lado de la placa de distribución. Gire la placa de tiempo un poco a la vez hasta que la marca se centra en la clavija de la vista. Apriete la placa de distribución.
6
apagar el motor e instalar el cárter de distribución interna, la junta y la cubierta exterior. Instale remaches o tornillos pequeños autorroscantes para fijar la cubierta. Retire el tapón de ajuste o de la vista e instalar el tapón de llenado en el caso primario. Afloje los reguladores del cable del acelerador en el acelerador para dar holgura en el cable para que puedan ser retirados del carburador.
7
Retire el filtro de aire con un destornillador Phillips. Gire la llave de purga de combustible. Retire la abrazadera de metal en la línea de combustible al carburador. Tendrá que cortar con el cortador de alambre. Retire los cables del acelerador del carburador vinculación con la apertura de la válvula reguladora y sacarlos. Quite el cable de la estrangulación en su soporte, pero se deja conectado al carburador. Marque y retire todas las mangueras de vacío y las conexiones eléctricas del carburador.
8
Gire el carburador como lo sacas de la ingesta de goma. Coloque el carburador boca abajo sobre una superficie limpia y dura. Localice la torre justo debajo de la taza del flotador con un tapón de plata. Este enchufe debe ser perforado para exponer el tornillo de mezcla de combustible. El tornillo de la mezcla de combustible es justo debajo de la tapa. No te pongas demasiado entusiasta y perforar a través de la tapa y en el tornillo de mezcla, destruyendo de este modo.
9
Perforar un pequeño agujero en la tapa encima del tornillo de la mezcla asegurándose de aplicar ninguna presión y detener lo antes como el taladro crea un pequeño agujero. Tome el pequeño destornillador e introducir es el agujero y saque la tapa. Gire el tornillo de mezcla izquierda exactamente un cuarto de vuelta. Esto enriquecerá la mezcla de más potencia, temperatura de culata más frío y se quedará con los tubos de azulado. Vuelva a instalar el carburador en el orden inverso al desmontaje.
10
Retire las bujías. Gap nuevo las bujías en 0.040. Coloque una marca o algo en la bujía exactamente enfrente de la terminal de electrodo. Instale la bujía y ver que la marca acaba. Para la bujía para estar debidamente indexados, la marca debe estar mirando hacia fuera de la culata. Si la parte delantera de la moto se encuentra en la posición de las 12 en punto, la marca debe estar en la posición 9 en punto. Si es necesario, utilice una arandela adicional bujía y vuelva a intentarlo. Trate de obtener la marca de lo más cercano a la posición de las 9 como sea posible, lo que provoca una situación mucho mejor frente de llama para una mejor ignición y la combustión de combustibles y que poco inyección extra de energía.