El año 1984 fue grande para Harley-Davidson. La compañía introdujo el motor de la evolución, la culminación de siete años de desarrollo. El motor de 1.340 cc debutó en cinco modelos de ese año, incluyendo la nueva Softail. La Softail fue diseñado para parecerse a las motos clásicas con ruedas traseras montadas rígidamente. La Softail original, se parecía a la Harley-Davidson Hydra-Glide, introducido en 1948 y producido hasta 1957. Softail Heritage
trabajo de diseño en el marco Softail comenzó en 1974 en un garaje de St. Louis. Bill Davis, un personalizador motocicleta ávido, no afiliado con Harley-Davidson, prefiere el aspecto de los modelos de suspensión frontal, "Pero mi interés estaba en los viajes largos, por lo que no podía vivir con el horrible viaje incómodo del rígido." Davis personalizada su 1972 Harley-Davidson Super Glide, añadiendo su propio basculante triangular y un solo amortiguador moto de nieve, oculto debajo del asiento. Él continuó refinando su prototipo y finalmente lo presentó a Harley-Davidson en agosto de 1976. Sería varios años más antes de Davis y, finalmente, la Motor Company llegó a un acuerdo en 1982. Harley-Davidson presenta el diseño de Davis como el 1984 Softail
Introducción del Softail Custom
Harley-Davidson ha presentado dos nuevos modelos Softail a partir de 1986:. FLHTC la Heritage Softail y la FXSTC Softail Custom. El "FL" del patrimonio indicado que tenía grandes horquillas delanteras y el "FX" de la Aduana significaba que utiliza las horquillas más pequeñas inspirados en los modelos Sportster. El Custom FXSTC era una versión de lujo del estándar FXST Softail. El encargo tenía más cromo, incluidas las cubiertas del motor cromadas y acentos en el marco.
Early Softail Custom Mejoras
La Harley-Davidson Softail Custom mantuvo la Evolución 82 pulgadas cúbicas o motor 1340 cc con año modelo 1999. Para el año modelo 2000, todos los modelos Softail recibieron el motor contrabalanceado Twin Cam 88B 1450 cc. Al año siguiente, Harley-Davidson añadió inyección electrónica de combustible a la costumbre y el resto de la línea Softail.
Más Softail Custom Mejoras
Harley-Davidson aumentó el tamaño del motor para la Softail Custom de nuevo para el año modelo 2007. Además del motor de cc Twin Cam 96 1584, la Aduana y el resto de la línea Softail recibieron una nueva transmisión Cruise Drive de seis velocidades, por encima de la versión de cinco velocidades que había estado en uso desde 1986. El sistema electrónico de inyección de combustible también se ha actualizado para 2007. El encargo se sometió a algunas mejoras de estilo para el año 2007, incluyendo un nuevo asiento de una sola pieza con respaldo para el pasajero integradas.
La Softail Custom Ride
Bill Davis desarrolló originalmente la Softail porque le gustaba el aspecto de bicicletas hardtail clásicos, pero quería que la comodidad de la suspensión trasera en viajes más largos. Sin embargo, el sistema de suspensión oculta de la Softail Custom tiene límites. Para conseguir el look de las motos clásicas de montura rígida, el menú fue construido para ser baja al suelo, lo que hizo necesario recorrido de la rueda limitada y una marcha más dura. Y el motor está duro-montado en el bastidor, la adición a la vibración. La Softail Custom es una moto mirando distintivo, pero puede no ser la mejor opción para montar a larga distancia.
