La pérdida de rendimiento o dificultad para iniciar el Suzuki Katana GSX600F podría ser causado por un problema en una o ambas de las bobinas de encendido de la motocicleta. Cada bobina se compone de un devanado de alambre que está conectado por un par de cables a dos de las cuatro bujías de encendido utilizado por su Katana. Un devanado o cables dañados se debilitará el resultado final de la bujía, dando lugar a problemas de arranque y funcionamiento. Usted puede comprobar las bobinas de encendido, verificando que la bobina genera una chispa, y poniendo a prueba la condición física de los bobinados y los cables de la bobina. Cosas que necesitará Página 4 mm llave
llave de encendido Allen página 10 mm socket
Llave
DR8E bujía
multímetro
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Verificación de la chispa
1
Quitar los carenados laterales y superiores, con una llave Allen de 4 mm para desenroscar los tornillos del carenado. Desbloquee y extraiga el asiento del conductor, con la llave de contacto.
2
Tire de las líneas de combustible fuera de la válvula de combustible en el lado izquierdo del depósito de combustible. Desatornillar el par de tornillos de la base del depósito de combustible, el uso de una llave de 10 mm. Extraiga el depósito de combustible en la parte trasera de la motocicleta para quitarlo ..
3
Tire de los cables fuera de las dos bujías en el lado derecho del motor. El cable de la bujía más a la derecha está conectada a la bobina de encendido a la derecha, mientras que el segundo cable está conectado a la bobina de encendido izquierda. Tapones Desenrosque la chispa del motor, utilizando un enchufe de la bujía. Conecte los cables de encendido de nuevo en las bujías eliminado.
4
Mantenga las bujías de encendido contra el motor y la marcha de la motocicleta durante unos segundos. Observe la diferencia entre el electrodo en la punta de las dos bujías de chispa. Idealmente, la chispa debe tener una apariencia brillante, azul.
5
Reemplace las bujías con bujías nuevas DR8E, si hay chispa está presente. Repita la prueba. Vuelva a colocar la bobina de encendido correspondiente, si aún no existe una chispa presente en los electrodos de las bujías.
6
Proceda a la Sección 2 para un diagnóstico más profundo, o volver a montar la moto siguiendo el método inverso.

Prueba del Bobinados
7
Retire la bobina de encendido sospechoso del marco de la motocicleta, usando una llave de 10 mm. Desconecte los cables de la bobina de la bujía que queda en el motor y en la bujía retirada en la Sección 1. Desenchufe el conector del arnés de cableado de la motocicleta de la parte posterior de la bobina de encendido. Retire la bobina de encendido restante, si es necesario, utilizando el mismo procedimiento.
8
Fije su multímetro para leer un rango de resistencia RX 1, usando dial de ajustes del medidor.
9
Medir devanado primario de la bobina de encendido en la terminal que se conecta al cableado de la motocicleta, con el multímetro. Toque la sonda roja del metro a la terminal positiva (+) de la bobina y la sonda de negro a la bobina del negativo (-) terminal. Tome nota de la medición en la pantalla del medidor. Vuelva a colocar la bobina de encendido, si su devanado primario tiene una medición de resistencia inferior a 3 ohmios o mayor a 5 ohmios.
10
Fije su multímetro para leer un rango de resistencia RX 1000, con el dial de configuración del medidor.
11
Medida cables de bujía de la bobina de encendido, con el multímetro. Toque las sondas del medidor con los conectores de metal dentro de los casquillos de extremo del cable. Tome nota de la medición de la resistencia en la pantalla del metro, se indica en ohmios. Vuelva a colocar la bobina de encendido si los cables tienen una medida de la resistencia de menos de 25.000 ohmios o mayor que 45.000 ohmios.
12
Vuelva a colocar la bobina de encendido, si su bobinado primario y cables de bujía están dentro del rango de resistencia especificada, utilizando el método inverso. Reemplace toda la bobina de encendido, si bien el bobinado primario o los cables de las bujías están dentro de las especificaciones, como la bobina de encendido y los cables son un conjunto combinado.
13
Volver a montar la moto siguiendo el procedimiento inverso al de desmontaje . Conectar los cables de la ignición de la bobina izquierda a la par de bujías de encendido en el medio de cilindro del motor (# 2 y # 3), mientras que el cable de la bobina derecha conectarse a las bujías de encendido en los lados del cilindro (# 1 y # 4) .