La velocidad a la que se denomina un convertidor de par de una pareja de transmisión automática del motor a la transmisión como "velocidad de pérdida." Esto se conoce como baja velocidad de pérdida (de valores) o de alta velocidad de pérdida de sustentación. Torque velocidades de calado del convertidor pueden variar, pero están diseñados para adaptarse al uso previsto del vehículo. Transmisión automática Diseño

A diferencia de una transmisión manual que utiliza engranajes, transmisiones automáticas se basan en placas de fricción internas (pequeños paquetes de embragues) para transmitir la fuerza de rotación desde la parte delantera de la transmisión (eje de entrada) a la parte trasera de la transmisión (eje de salida). Estos embragues son contratados por alto el fluido (aceite) de presión.
Embrague Eliminación

transmisiones manuales requieren un pedal de embrague para acoplar y desacoplar la transmisión para iniciar y detener el movimiento y para cambios de marcha. Un convertidor de par de desacopla automáticamente (se desengancha) cuando la velocidad del motor son más bajos para que el motor sigue funcionando con la unidad parada al ralentí. Esto se conoce como de calado del convertidor
Convertidor de par Diseño

A velocidades más bajas -. Dependiendo del diseño del convertidor - movimiento fluido de la transmisión y la presión es baja. Esto evita que los componentes internos de un convertidor de participar plenamente e impulsar el eje de entrada y la potencia de transmisión a través de la transmisión a las ruedas motrices.
Baja velocidad de pérdida Convertidores

Stock - o de tipo fábrica - convertidores de par comienzan a par y la potencia de transmisión para la transmisión a velocidades relativamente bajas del motor. Esto permite que permiten que el vehículo esté inmóvil en ralentí hasta que se genera suficiente velocidad del motor para accionar el eje de entrada de la transmisión.
Alta velocidad Stall Convertidores

aplicaciones de rendimiento de la especialidad, los componentes internos del convertidor se cambian y /o modificados para permitir una mayor multiplicación de par. El motor debe alcanzar un régimen de revoluciones más elevado antes de que el convertidor comienza a acoplarse a la transmisión y crear movimiento en el coche.
Alta y baja velocidad Stall Ejemplos

convertidores más acciones típicamente empezar a aplicar el par de torsión desde el motor a o por debajo de 2200 rpm. Muchos convertidores de desempeño permitirán más puesto hasta que se logre un mayor rpm del motor, con algunos convertidores de carreras de la competencia de aplicar la alimentación completa sólo por encima de 6.000 o 7.000 revoluciones por minuto.