La tecnología de automoción avanzado en la década de 1950, el diseño y la forma de los coches cambiaron para adaptarse al mercado de América del rebote. El nuevo diseño del coche refleja una economía en crecimiento en los Estados Unidos, y los coches se están construyendo más y más amplio de lo que eran en el pasado. La introducción de varios nuevos materiales para la fabricación de automóviles atrajo a los consumidores a un nuevo estilo de automóvil. Acero

El material base para la fabricación de automóviles en la década de 1950 era de acero. El metal se utilizó para construir el marco y los componentes tales como las puertas y el capó. Acero mantiene la estructura rígida, sino que tenía una tendencia a oxidarse con el tiempo en condiciones de humedad.
Chrome

Chevrolet introdujo cromo como una opción con el 1957 Chevy Bel- Air. Cromo fue utilizado para el bisel que abarcaba la forma de los faros, sino que se utiliza como un pedazo del acento. Chrome también fue utilizado en tiras para recortar el coche de delante a atrás. Cromo altamente pulido se utiliza para hacer los parachoques delantero y trasero.

Madera

Muchos modelos de automóviles utilizan volantes de madera, pintado para que coincida con el color de la interior. Debido a la humedad y al envejecimiento, volantes de madera originales son extremadamente raros de encontrar, que es un problema si va a restaurar un vehículo clásico de 1950.
Fibra de vidrio

La década de 1950 introdujo un nuevo coche deportivo en el mercado americano: el Corvette. El Corvette tuvo la primera carrocería de fibra de vidrio, lo que era un material relativamente nuevo durante la primera fase de producción del Corvette. Fibra de vidrio era una alternativa atractiva para el acero, ya que era un material ligero y no podía oxidarse.
Safety Plate Glass

placa de vidrio de seguridad es un tipo de vidrio que contiene una capa de butiral de polivinilo para evitar que el vidrio se rompa completamente aparte. Si la placa de cristal de seguridad es golpeado lo suficiente, se hará añicos pero permanecerá unido en una sola pieza. Esta característica estaba disponible para todos los automóviles producidos durante la década de 1950.