El año 1967 fue importante para el Mustang de Ford. Frente a la creciente presión de otros fabricantes de automóviles, Ford hizo los 1967 Mustang disponibles con un motor de bloque grande por primera vez. Para acomodar el tamaño físico más grande del motor, el coche se amplió por 2.7 pulgadas. Aparte de la diferencia de tamaño, el interior fue rediseñado, y el coche se le dio un aspecto más agresivo que sus predecesores. Ya sea la compra de un '67 Mustang o restauración de uno, es importante por lo menos tener algún conocimiento acerca de las especificaciones de fábrica de este coche. Motor

200 pulgadas cúbicas, motor de seis cilindros era equipo estándar para el Mustang en 1967. Este motor produce 120 caballos de fuerza y ​​190 libras-pie de torque. El motor de 289 pulgadas cúbicas estaba disponible en tres configuraciones diferentes. Con un carburador de dos gargantas, el 289 produce 200 caballos de fuerza y ​​282 libras-pie de torque. Con un carburador de cuatro gargantas, el 289 produce 225 caballos de fuerza y ​​305 libras-pie de torque. Un especial de alto rendimiento de 289 produce 271 caballos de fuerza y ​​312 libras-pie de torque. El motor de bloque grande 390 produce 320 caballos de fuerza y ​​427 libras-pie de torque.
Transmisión

Tres transmisiones estaban disponibles con el Mustang 1967. Una transmisión manual de tres velocidades es de serie si el Mustang estaba equipado con el 200 o la elaboración periódica 289. La transmisión manual de tres velocidades no estaba disponible con el alto rendimiento de 289 o con el 390. El motor de 390 y todas las versiones del 289 estaban disponibles con una transmisión de cuatro velocidades o con una transmisión automática de tres velocidades. El motor de 200 sólo estaba disponible con la transmisión manual de tres velocidades o con la transmisión automática.

Relaciones del eje trasero

relación de eje trasero dependían del tipo del motor y la transmisión del coche estaba equipado con. Si está equipado con el motor de 200 pulgadas cúbicas y una transmisión manual de tres velocidades, la relación fue de 3.20:1. Si el 200 estaba equipado con la transmisión automática, la relación estándar fue de 2,83:1. Una relación opcional de 3.20:1 estaba disponible. Si está equipado con el motor 289 carburador de dos gargantas, la relación estándar fue de 2.80:1, independientemente del tipo de transmisión. Una relación opcional de 3.00:1 estaba disponible. Si está equipado con el 289 del carburador de cuatro gargantas, la proporción fue de 3.00:1. No había relación con esta selección opcional del motor. La versión de alto rendimiento de la 289 estaba equipado con una proporción de 3.50:1 como equipo estándar. Una relación opcional de 3.89:1 estaba disponible. La proporción normal de 3.00:1 se utilizó para el motor 390. Una relación de 3,25:1 opcional disponible.
Frenos

Si el Mustang fue equipado con el motor de 200 pulgadas cúbicas, el diámetro del tambor era de 9 pulgadas. Todos los vehículos equipados con cualquiera de los motores 289 o con el motor 390 estaban equipados con tambores de freno 10 pulgadas. Frenos de disco delanteros eran equipo opcional. Todas las líneas de los frenos estaban clavados y contó con material de revestimiento de amianto moldeado.