La década de 1930 fueron una gran década para los automóviles y los entusiastas del automóvil. Coches estaban entrando en su cuenta, tanto como una industria madura y como la tecnología. El rendimiento del automóvil fue creciendo a pasos agigantados durante este tiempo, y muchos ingenieros y mecánicos de garaje estaban desarrollando innovaciones y construir sus propios motores, especialmente los que corrían automóviles. Chrysler Imperial Motores

La serie Imperial Chrysler se introdujo en 1931 como un sedán de lujo de gama alta. Parte del desarrollo es un motor de alto rendimiento de 384,4 pulgadas cúbicas, 135 caballos de fuerza lineal de ocho cilindros con nueve cojinetes principales. Este caballo de batalla de un motor de propulsión de un Imperial a la 14 ª posición en el 1933 Indianapolis 500.
Dudda Motores

Gus Dudda era un reconocido Midwest carrera de mecánico de automóviles en los años 1920 y 30s, y él la costumbre-construido sus propios motores, por lo general mediante un Chrysler o bloque Plymouth. Está particularmente bien sabido para su D.O. Dudda motor, una belleza de doble árbol de levas que se ganó un buen número de carreras en su día.

Lawhon Motores especiales

El motor especial Lawhon fue desarrollado por George y Ernie Lawhon, dos hermanos mecánico de carreras que vivieron en St. Joseph, Missouri. Los Lawhon ofertas eran motores de árbol de levas único, de cuatro cilindros hechos a medida con cárteres separados y cuatro tubos de escape. Estos motores se corrió durante más de 10 años a partir de mediados de la década de 1930 hasta los años 40.
Ford V8-60 Motores

En 1937, Ford presentó el V8- 60 motor, y fue un éxito inmediato. Un motor relativamente pequeño para los estándares de la época, podría propulsar los coches de carreras de más de 70 mph y se convirtió en el motor estándar para los coches mini carreras durante casi 30 años. El V8-60 formaba parte de la famosa serie de Ford V8 de cabeza plana, y fue referido a menudo como el "caballo de 60 de cabeza plana."