Para el reductor promedio, el método de un convertidor de par de la función parece bastante sencilla: el convertidor permite que el motor gire a una determinada rpm antes de que se acopla a la transmisión. El método básico es elegir un conversor diseñado para el par de salida exacta y clasificado para detener unos pocos cientos de rpm por debajo del máximo del par del motor. Sin embargo, los motores turboalimentados plantean unos retos específicos para la selección del convertidor de par, porque la curva de par del motor no está necesariamente ligada a las revoluciones del motor. Instrucciones
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prueba caballos de fuerza de su motor y el par de salida. Si no ha instalado el motor, sin embargo, a continuación, llevarlo a una tienda con un dinamómetro y probar allí. Si el motor ya está en el coche y que está buscando para cambiar convertidores, cargar el coche en un chasis (rueda) banco de pruebas y probar así. Si es posible, lleve su vehículo a un centro con capacidad para registrar valores de presión a impulsar conjuntamente con rpm

Ejemplo:. Un Evo VIII hace 357 caballos de fuerza a 7.120 rpm y picos de 314 pies-libras. de torque a 5.000 rpm. El turbo produce 8 libras. de aumento en 2500, 10 libras. en 3000, 18 libras. en 3500 y picos a 20 libras. . de impulso a 4.000 rpm a través de 6.500 rpm
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Encontrar el punto medio de su mapa del turbo, es decir, el número de revoluciones en el turbo está en medio si su máximo. Marcar este rpm. Busque el torque pico rpm, y restar de ella el medio-boost rpm (HBR) para determinar la diferencia. Esta diferencia se dividirá en dos, y agregarlo a la HBR. De esta manera, se puede determinar el punto medio entre HBR y par máximo, que es la velocidad de pérdida de destino.

En nuestro ejemplo, 5000 rpm (par máximo) menos 3000 rpm (HBR) es igual a 2000. Que 2000 derivado dividido por dos es igual a 1000. Por último, 1,000 más 3,000 rpm equivale 4.000 rpm, que es nuestra velocidad de pérdida de destino.
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Examine la tabla de potencia /par para averiguar cuánto torque el motor a su velocidad de pérdida de destino . El Evo VIII en nuestro ejemplo, produce alrededor de 300 pies-lbs. en el objetivo 4000 rpm velocidad de pérdida. Ahora, todo nuestro piloto turbo tiene que hacer es pedir un convertidor de par diseñado para producir una pérdida de 4.000 rpm con 300 libras-pie. de torque.