El mantenimiento adecuado de los neumáticos de su coche es crucial para la longevidad de la banda de rodadura y la seguridad de desgaste. Identificar el desgaste desigual del neumático le ayudará a diagnosticar un problema existente, pero podría ser demasiado tarde para el neumático. El mantenimiento preventivo es la clave para la longevidad del neumático. Cosas que necesitará sobre Jack piso y jack standTire profundidad gaugeTire inflación calibre
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Retire la tapa del vástago de la válvula y luego usar el medidor de presión de los neumáticos para leer la presión en cada llanta. Compare esta lectura con las especificaciones del fabricante (normalmente con la indicación en la estructura de la puerta del lado del conductor). Neumáticos sobre o sub-inflado es una de las principales causas de desgaste desigual del neumático. Durante un corto período de tiempo, la presión de los neumáticos dentro de cada neumático puede cambiar hacia arriba o hacia abajo por un par de libras por pulgada cuadrada, para comprobar la presión de los neumáticos (especialmente en condiciones climáticas variantes) es importante para hacer por lo menos una vez al mes.
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Compruebe si un lado de la banda de rodadura exterior se desgasta con mayor severidad que el otro. Esto podría indicar un problema de alineación con el neumático o la falta de rotación de los neumáticos. Neumáticos delanteros dirigir el vehículo y se desgastan a lo largo de los bordes más que el vehículo hace turnos. Dejando de neumáticos en el frente durante mucho tiempo comenzará a llevar a lo largo de los bordes de manera desigual. Llantas traseras permanecen siempre rectos (a menos que haya un problema de alineación de las ruedas traseras) y no se desgastan los bordes de banda de rodadura, siempre y cuando estén correctamente inflados.
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Levante el vehículo en un elevador de coches o levantar una esquina a la vez y colocar un soporte del gato debajo del vehículo para asegurarlo. Esto le dará la oportunidad de inspeccionar toda la llanta. Desgaste desigual del neumático pueden ser engañosas, especialmente en el interior de punta desgaste de los neumáticos que pueden no ser visibles desde una inspección in situ.
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Compruebe si fuera o dentro desgaste del borde del neumático. Si hay desgaste en ambos bordes, esto indica generalmente una cuestión en la inflación. Estar bajo inflado hace que el centro de la banda de rodadura al colapso y los paseos de neumáticos en ambos lados del borde del neumático. En los neumáticos excesivamente inflados, la banda de rodadura central se puede usar más de los bordes exteriores. Al comprobar los bordes del neumático, rotar el neumático y asegurarse de que no hay signos de cinta de acero que muestran a través de la banda de rodadura.
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Gire el neumático en la comprobación de borde o desgaste. Esto le dará una representación visual completa de la cubierta y comparar si un área del neumático se desgasta más que otro. A deslizado cinta, roto o defectuoso de un neumático sólo puede ocurrir en un solo lugar en el neumático, por lo que una onda diagonal desigual en la banda de rodadura del neumático. Un síntoma principal de una correa rota es un ruido descomunal que emite desde la rueda durante la conducción que se intensifica con la velocidad.
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Frote su mano a lo largo de la banda de rodadura en una dirección y luego en la otra dirección. Esto le ayudará a identificar festoneado o ventosas desgaste de los neumáticos. Los neumáticos deben usar de manera uniforme a través de la banda de rodadura y a lo largo de la circunferencia del neumático. Mover la mano en una dirección puede parecer suave, pero luego moverlo hacia otro lado puede revelar un ligero desnivel. Esto puede ser causado por los componentes de suspensión pobres o rotos, o la falta de rotación y balanceo.
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Mueva cada neumático elevada con las manos para comprobar si estan flojos de la rueda. Suspensión floja o rota o componentes de la dirección es otra de las principales causas de desgaste de los neumáticos. Puede afectar a la dirección del dedo del pie o de ajuste de inclinación de cada rueda. Esto ayudaría a solucionar problemas de una llanta apropiadamente inflada y sigue un estricto régimen de rotación, pero sigue mostrando el desgaste desigual del neumático. Mueva la rueda hacia arriba y hacia abajo y luego hacia atrás y adelante para comprobar si hay flojedad en la rueda.
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Utilice el medidor de profundidad de dibujo para inspeccionar el desgaste de la banda de rodadura de cada neumático. Coloque el medidor en la ranura de cada banda de rodadura a través del neumático y tomar varias lecturas de la profundidad de la banda de rodadura a lo largo de la circunferencia del neumático. Compare el desgaste del neumático a través de la banda de rodadura y largo de la circunferencia. 4/32 de pulgada de la banda de rodamiento restante indicaría un neumático que puede estar bien para el camino, sino que entregar el vehículo con una disminución significativa de frenado y manejo en la conducción. Menos del 4/32 de pulgada de rodadura restante en cualquier lugar de la banda de rodadura debe ser reemplazado.