En un momento, todos los neumáticos se hicieron exclusivamente de caucho vulcanizado. Aunque los neumáticos de goma pura sirven su propósito en el cambio de siglo, el aumento de las velocidades de autopista, pesos del vehículo y las expectativas cambiantes forzaron un cambio en el pensamiento acerca de la composición del neumático. Neumáticos modernos contienen tantos compuestos diferentes que los neumáticos están apenas goma en todo ya, y algunos contienen ninguno. Propósito

caucho natural es una sustancia muy flexible que hace un buen trabajo de agarrar la carretera, pero eso es también parte del problema. Sólo la parte de la cubierta de neumático de caucho tocar realmente el camino ejerce cualquier cantidad de carga, y el resto de la cubierta de neumático sólo se estira para acomodar ella. Este estiramiento y liberación constante genera calor a nivel molecular, que se degrada rápidamente en el caucho y hace que se pierda la cohesión.
Aditivos comunes

neumáticos modernos contienen como poco como caucho real de 14 por ciento, y el resto de la estructura del neumático se compone de negro de humo, un destilado de petróleo que ayuda a mejorar la tracción; de sílice, lo que hace que el neumático más rígido para aumento de la longevidad y el consumo de combustible, y de silicona, lo que ayuda a unir el carbono y sílice juntos.
silicona

Aunque el propósito principal de silicona es mantener el neumático en conjunto, sino que también realiza varias funciones importantes relacionadas con el rendimiento. Silicona exhibe mucho mejor adherencia mecánica del caucho, por lo que es una adición valiosa para el hielo, la nieve y la lluvia orientada neumáticos. Sin embargo, la silicona es muy suave y no responde bien al calor, por lo que no se recomiendan los neumáticos específicos de invierno para el uso durante todo el año.
Uretano Neumáticos

Una de las únicas verdaderas alternativas al neumático de caucho, uretano y poliuretano neumáticos han estado en desarrollo desde la década de 1970. El poliuretano es más fácil de hacer, ofrece menor resistencia al rodamiento para una mejor economía de combustible y una mayor longevidad. Sin embargo, el poliuretano es también muy difícil en comparación con el caucho, lo que significa que los neumáticos fabricados con este polímero sintético de muy poco en el camino de la tracción.
Soja Harina

Carbon negro mejora la resistencia a la fuerza del neumático a usar, pero requiere de crudo para producir y es extremadamente perjudicial para el medio ambiente después de su eliminación. Si alguna vez has visto las imágenes del gran incendio de llantas de 18 días en Hagersville, Ontario, entonces usted ha visto lo que sucede cuando el petróleo interactúa con caucho natural. Una de las alternativas actualmente en desarrollo es la harina de soja. La harina de soja no sólo reduce el impacto medioambiental de los neumáticos después de su eliminación, pero también lo hace en todas las fases de la producción a través de la vida útil esperada.
Actual Avanzada diseños

del neumático facturado por el fabricante Yokohama como neumático más avanzado del mundo, el dB Super E-Spec utiliza caucho impregnada de aceite de naranja para aumentar el ahorro de combustible y la longevidad. El aceite de color naranja sirve para ablandar el caucho natural para mejorar la tracción, lo que permite que el fabricante de usar negro de carbono menos derivado del petróleo. Yokohama afirma que su neumático con aroma cítrico ofrece todas las ventajas de un neumático de goma estándar, pero ofrece un 20 por ciento menos resistencia a la rodadura y bajos niveles de ruido y es totalmente reciclable.