El Ford Probe fue un coupé deportivo fabricado desde 1989 hasta 1997, con la segunda generación de esta serie a partir de 1993. El nivel de acabado GT era una versión más deportiva del modelo de base, y se incluía un motor de 2.5 litros de seis cilindros con doble árbol de levas. Este tipo de motor requiere una correa de sincronización para sincronizar el movimiento de los árboles de levas y cigüeñales. La correa de distribución en un Ford Probe 1993 debe sustituirse aproximadamente cada 60.000 kilómetros. Cosas que necesitará Llave
establecen
Piso toma
volante rueda de bloqueo herramienta
Llave dinamométrica
Vertical prensa
0.063 pulg pin
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1
Retire el cable del terminal negativo de la batería con una llave de tubo. Sostener el motor con un gato de piso y retirar los tornillos de fijación del soporte derecho del motor. Desconecte el montaje del motor y separar las tapas de la correa de distribución.
2
Girar el cigüeñal hacia la derecha para alinear las marcas de distribución. La marca de distribución en la rueda dentada del cigüeñal debe alinearse con la marca de sincronización de la bomba de aceite. Las marcas de reglaje de los piñones del árbol de levas deben alinearse con las marcas de distribución en la culata.
3
Sujete el tensor de la correa de distribución en su lugar para evitar rayar las roscas de los tornillos de fijación cuando se quita ellos. Desconecte el perno de montaje inferior del tensor de la correa de distribución con una llave de tubo, luego desconecte el perno de montaje superior. Quite los tornillos de fijación del número 1 polea loca y retire la polea. Separe la correa de distribución de sus poleas.
4
Inserte un mango de la herramienta del tamaño adecuado en uno de los agujeros de piñón del árbol de levas para mantenerlo en su lugar. Desconecte el perno de montaje de la rueda dentada del árbol de levas con una llave de tubo y retire la rueda dentada del árbol de levas.
5
Cambie la transmisión a la cuarta marcha y el freno de estacionamiento si su vehículo tiene transmisión manual. Desconecte el protector contra el polvo para el volante con una llave de tubo, e instalar una herramienta de bloqueo en el volante si su vehículo tiene transmisión automática. Desconecte el perno de montaje de la rueda dentada del cigüeñal y retire la rueda dentada.
6
Alinee la clavija del árbol de levas a la derecha con la ranura de la rueda dentada del árbol de levas a la derecha instalada la rueda dentada en el árbol de levas y mantenga la rueda en su lugar . Apriete el tornillo de fijación de la rueda dentada del árbol de levas y apretar a entre 35 y 48 libras-pie con una llave de torsión. Repita este paso para instalar la rueda dentada del árbol de levas izquierdo.
7
Alinee el chavetero del cigüeñal con la marca de sincronización de la bomba de aceite e instale el piñón del cigüeñal en el cigüeñal. Apriete el tornillo de fijación de la rueda dentada del cigüeñal a entre 116 y 122 libras-pie con una llave de torsión.
8
Sujete el tensor de la correa de distribución en su lugar con una prensa vertical y empuje la varilla de ajuste en el agujero para alinear el orificio en el pistón con el segundo agujero en el caso del tensor de correa de distribución. Coloque un perno de metal con un diámetro de 0,063 cm en el segundo orificio en el caso correa de distribución para mantener el pistón en su lugar.
9
Girar el cigüeñal hacia la derecha para alinear las marcas de distribución en los piñones del árbol de levas , si es necesario. Girar el cigüeñal hacia la izquierda para mover el piñón posterior de un diente.
10
Instalar la correa de distribución en la rueda dentada del cigüeñal, el número dos polea loca, a la izquierda la rueda dentada del árbol de levas, correa dentada Polea tensora y la rueda dentada del árbol de levas a la derecha en ese orden. Aplique presión sobre la correa de distribución para mantenerlo en su lugar e instale la primera polea loca. Apriete el tornillo de fijación de la polea de entre 28 y 30 libras-pie con una llave de torsión.
11
Instale el tensor de la correa de distribución y apretar los pernos de montaje de entre 14 y 18 libras-pie con una llave de torsión. Retire el pasador de la caja de la correa de distribución. Girar el cigüeñal dos vueltas completas en sentido horario para alinear el marcas de sincronización de nuevo.
12
Ajuste el tensor de la correa de distribución de manera que la deflexión de la correa de distribución entre el cigüeñal y el tensor de la correa de distribución es 0,24 a 0,31 pulgadas.
13
Conecte las tapas de la correa de distribución con una llave de tubo, e instale el soporte derecho del motor. Apretar las tuercas para el montaje del motor a entre 55 y 77 libras-pie con una llave de torsión y apriete el tornillo pasante a entre 63 a 86 libras-pie. Baje las tomas de suelo de soporte del motor, y conecte el cable al terminal negativo de la batería con una llave de tubo.