El espaciador del carburador es una especie de enigma en el mundo de hot-rodding. Los espaciadores son baratos, bastante universal y el uso sin partes móviles, pero a menudo aumentan el poder más de un número de partes que cuestan varias veces más. Si bien las pruebas y puesta a punto es un componente vital del proceso de selección espaciador, por lo general son lo suficientemente barato que podría permitirse el lujo de comprar unos cuantos y seleccione el separador - o una combinación de separadores - que funcionan mejor para su motor. Carb Acceso CFM

Un colector de admisión típico de doble plano - una con una pared vertical que divide la cámara de sobrepresión por debajo del carb - básicamente convierte un carburador de cuatro gargantas en dos de dos barriles y un dos-barril en un par de barriles de individuales. Este es generalmente un enfoque bien cuando se trata de mantener el vacío del motor y el par de rango medio, pero dificulta caballos de fuerza al privar a los cilindros individuales de un gran reservorio de aire. Si usted está dispuesto a sacrificar un poco de esfuerzo de torsión para caballos de fuerza, puede ser que también a su vez la toma en una sola cámara llena cortando la pared divisoria plenum a media altura o eliminarlo por completo. En un centavo, en una libra, dicen
Carb Selección

carburadores de cuatro barriles generalmente vienen con uno de los dos patrones de pernos,. Sea la norma " ; Holley "o patrón AFB, o más Quadrajet dispersa. Espaciadores Carburador realidad surgieron no como un medio para aumentar el rendimiento, sino como adaptadores para ajustarse a los carbohidratos no-acción a los colectores de valores. Beneficios en el rendimiento del espaciador eran algo así como una agradable sorpresa. Muchos espaciadores vienen pre-perforados para aceptar cualquier patrón de pernos, de modo de cambiar a un carburador de la no-acción no es más difícil que volver a instalar la mesa de mezclas de combustible de valores.
Térmico Aislamiento


combustible caliente vaporiza más rápidamente en el cilindro, que puede ser una ventaja en términos de eficiencia de combustible y el funcionamiento en tiempo frío, pero un obstáculo para el rendimiento. Combustible caliente y carburadores aumento de la temperatura del aire de admisión en caliente, lo que disminuye la densidad del aire y por lo tanto oxígeno. Esto va en detrimento de la potencia, el par y la economía de combustible, que se deduce de las ganancias de la economía que se pueden ver corriendo de combustible un poco más caliente. Combustible fresco no hace mucho para el rendimiento en climas fríos, pero son ellos los descansos. Ejecución de un carb espaciador de metal reducirá la temperatura del combustible por única virtud de la segunda junta del carburador, pero totalmente aislante "fenólico" o separadores de plástico hará el trabajo mucho mejor.
Aumento total Pleno Volumen


cámaras de tamaño insuficiente no son infrecuentes, especialmente en los motores de las emisiones de la época. Este suele ser el caso de fabricantes de reducción de costos, una práctica perseguida simplemente lo que el fabricante podría utilizar el mismo consumo de un motor de 400 pulgadas cúbicas que podrían en un 305. Así que sigue sin receta frijol lógica: Es mejor renunciar a la potencia de un motor grande impracticablemente 400 pulgadas cúbicas que para emitir un colector separado para su primo de tres cuartos de escala. Instalación o bien un espaciador abierto o cuatro agujeros ayudará a deshacer la reducción de costos del fabricante, con lo que el volumen pleno respaldo a donde debería haber estado en el primer lugar.
Aumento de combustible atomización


En la mayoría de los casos, cañón redondo del carburador termina justo debajo de las placas del acelerador, un enfoque práctico, pero no es el mejor cuando se trata de atomización del combustible. Un espaciador de cuatro agujeros actúa esencialmente como una extensión del barril carburador, el alargamiento a aumentar la velocidad del aire a través de él. El resultado neto es un aumento tanto en el flujo de aire total a través del carburador y una mejor mezcla de combustible cuando las gotitas golpean que la corriente de aire de movimiento más rápido. Además, la mayoría de los espaciadores carbohidratos tienen bordes lisos en lugar de curvas cerradas, lo que aumenta aún más el flujo de aire.