Mopar es la división de partes de Chrysler Corporation. La "L" en "LA del motor", ligero, y el "A" era un tipo de motor de Chrysler. Para la fabricación de motores de LA, los ingenieros modificaron motores tipo "A" mediante la producción de piezas de fundición de paredes delgadas, cabezas más ligeros y una cámara de combustión más pequeño, en forma de cuña. Hubo múltiples variedades de cilindradas de LA, y los primeros motores de LA aparecieron en 1964, 1967 y 1968, respectivamente. LA 273 V-8 motor

El primer motor de LA, el motor de 273 pulgadas cúbicas V-8, apareció en 1964. Este motor se hizo desde 1964 hasta 1969. Tenía un diámetro por carrera de 3,63 por 3,31 pulgadas, y el motor viene con un carburador de dos gargantas para la inducción. Era clasificado en 180 caballos de fuerza a 4200 rpm con 260 torque a 1.600 rpm con una relación de compresión de 8,8:1. En 1965, se añadió un carburador de cuatro gargantas y el aumento de rendimiento de hasta 235 caballos de fuerza. El LA 273 sirve en coches como el 1967 Barracuda, haciendo cero a 60 en 9,2 segundos, y el Plymouth Valiant 1967-1968.
LA 318 V-8 motor
< p del motor> El motor de 318 pulgadas cúbicas V-8 LA sirvió Chrysler 1967-2002. Era clasificado en 230 caballos de fuerza a 4400 rpm y 340 par motor a 2400 rpm con una relación de compresión de 8,6:1. El 318 tenía un diámetro por carrera de 3,91 por 3,32 pulgadas y utiliza un carburador de dos gargantas para la inducción. El 318 LA no fue construido como un motor de rendimiento, pero no aparece en vehículos de la policía como el Diplomat y Gran Fury. Cuando se convierte en la inyección de combustible, el LA 318 fue utilizado por camionetas de Dodge.
LA 340 V-8 motor

LA 340-cubic pulgadas V-8 fue calificado como uno de los mejores motores para salir en los años 1960 y 1970, debido a su rendimiento cuando se estrenó en 1967. El motor tenía cabezas de alto flujo, grandes puertos, un colector de admisión de dos niveles y una opción de carburador seis barril. Esta opción encadenan tres dos-barril Carter AVS carburadores juntos. El motor 340 se hizo para el rendimiento y estaba equipado con una cadena de doble distribución, válvulas de admisión de 2.02 pulgadas, las válvulas de escape de 1.60 pulgadas, el consumo alto de doble plano, carburador 850 cfm, cigüeñal de acero, los jefes de alto rendimiento y un especial carburador y la leva. El motor era clasificado en 275 caballos de fuerza a 5.000 rpm con 340 libras-pie de torque a 3.200 rpm y tenía una relación de compresión de 10.5:1. El motor sirve en Dodge y Plymouth turismos. En 1969, el LA 340 hizo cero a 60 en el 1969 Barracuda en 7,1 segundos.