Coches eran una característica importante de la década de 1940 y el paisaje cultural de 1950. Fábricas de automóviles proporcionaban empleo a gran escala. General Motors y Ford Motor Company ayudó a que Detroit una ciudad en auge. South Bend, Indiana prosperó debido Studebaker. La saturación de la sociedad estadounidense con los coches le proporcionó un nivel nunca antes visto de la movilidad. 1940

En 1940, Estados Unidos comenzó la lenta recuperación de la Gran Depresión. Ese año, 4.680.000 coches salieron de las líneas de producción. La demanda de automóviles va en aumento. Poco después de que Japón bombardeó Pearl Harbor, la producción de automóviles civiles detuvo. Durante la guerra, a partir de 1942 hasta 1946, por primera vez en la historia automotriz americana, se están construyendo sin coches. En lugar fábricas automotrices producen vehículos militares, como el cuarto de tonelada jeep de doble tracción para ayudar al esfuerzo de guerra.
1940 Autos para la venta

principios de 1940 vio la primera de lujo automóviles producidos en masa en la línea de montaje. Coches de prestigio incluyen el 1941 Packard Clipper con sus líneas fluidas y cuerpo-shell curvas y un motor de ocho cilindros de 125 caballos de fuerza. Cadillac y de Edsel Ford Lincoln Continental llenaron la demanda de vehículos de gama alta. 1941 Town & Country de Chrysler wagon prefiguró el desarrollo de la minivan. A 1949 Hudson ocupa un lugar destacado en el libro de Jack Kerouac "On the Road". Al igual que otros coches de finales de 1940, Hudson eran largos, anchos y construido bajo a la tierra.
1950

Durante la década de 1950, la cultura americana comenzó a dominar el mundo. La cultura fue simbolizado por el estilo visto en los vehículos fabricados en Estados Unidos 1950. Automóviles ya no eran sólo el transporte, sino que se convirtieron en símbolos de estatus, ricamente adornado con cromo. Coches se convirtió en una posesión central, que personifica el sueño americano. La década de 1950 produjo muchos coches memorables. El 1955 y 1957 Chevys son algunos de los coches más alta recogidos en el mundo. A lo largo de los años 50, la industria del automóvil ha contribuido al auge económico del país.
Tailfins

Una de las características más llamativas de diseño histórico carrocería americana fue la aleta caudal. La Segunda Guerra Mundial los aviones de combate influenciados estilismo de coches de los años 1940 y 1950. Harley Earl, vicepresidente del departamento de diseño de GM le gusta el aspecto de los auges de cola con aletas del P38 Lightning. Introdujo aletas cortas en el 1948 Cadillac. Inicialmente llamado "cola de pez", aletas tuvo éxito y extendido por todo el sector. Tailfins hicieron más grandes del año, alcanzando un máximo de tamaño en el 1959 Cadillac.