Harley-Davidson están generalmente diseñados como cruceros por carretera cubierta con motor V-twin masivos de dos cilindros. Harley-Davidson utiliza la ingeniería de la vieja escuela. La empresa equipa a sus motos con motores que ofrecen un cigüeñal con un solo pin, y luego tiene los dos pistones conectados al pin a través de las bielas de cada pistón. Esto le da a la moto su firma sonido gutural desigual en la marcha lenta que se desarrolla en un rugido cuando se abre el acelerador. Fondo Fotos

El diseño, sonido y rendimiento de la Harley-Davidson se ha mantenido constante desde la infancia el Milwaukee, la compañía con sede en Wisc.. Fue un importante proveedor de motocicletas militares durante las guerras mundiales I y II. Harley-Davidson tropezó mal cuando intentó competir con las motocicletas japonesas más ligeros en la década de 1970, de acuerdo con Powerpassion.nl. Le fue peor cuando la empresa fue vendida a American Machinery y Foundry (AMF), que la producción eficiente, sino que también hizo las motocicletas inferiores en comparación con las importaciones japonesas. La compañía se recuperó, sino que fue vendida en 1981 a un grupo de inversionistas y el nieto del cofundador de la compañía
motor Evolution

Harley-Davidson se basó en el. mismo concepto de ingeniería entre 1936 y 2003 con el 45 º básico, motor refrigerado por aire V-twin. Hay dos motores que son relativamente recientes adiciones a la línea de Harley-Davidson. La evolución hizo su debut en 1984 como un modelo de 1340cc y continuó a partir de 2010 con cilindradas 883cc y 1200cc. El motor de la revolución se inició en 2001 y los poderes de la Harley VSRC. La Revolución es un raro motor de 1130cc Harley que es refrigerado por líquido en vez de aire refrigerado. El motor de 1584cc sigue siendo el motor estándar de un crucero.
Softail Rendimiento

El 2010 Heritage Softail Classic es un homenaje a las raíces con un estilo retro, pero el puerto secuencial electrónica inyección de combustible para suministrar combustible a un motor de 1584cc V-twin compensada twin cam. La potencia se transmite a través de una transmisión de seis velocidades. Blandiendo 92 libras-pie de torque, la fuerza de torsión generada para dar la moto su aceleración, la Heritage Softail logra 35 mpg en ciudad y 54 a caballo en la carretera. Puede golpear cómodamente 110 mph en la carretera sin mucho esfuerzo. Ubicación de Comfort es todo

2010 Road King FLHR también cuenta con un motor de 1584cc V-twin de alcanzar 110 mph, aunque se necesita más esfuerzo que el Softail. Su eficiencia de combustible es prácticamente idéntica a la de Softail, pero ofrece sólo un poco más de par motor en 93 pies-libras. Distancia entre ejes del Road King es una pulgada más corta que la Softail de 63,5 pulgadas, pero pesa unos imponentes 775 libras. en comparación con 730 libras de la Softail. peso. La fuerza de la Road King es que puede llegar a los 70 kilómetros por hora en la autopista sin esfuerzo gracias a la transmisión de seis velocidades. Pero el peso de la Road King es su enemigo porque lo trabajos a altas velocidades.
Sportster agresivo

2010 Harley-Davidson Sportster XR 1200 puede rastrear sus raíces en bici de la suciedad carreras, pero aún así sonar como la vendimia Harley. El motor es un motor de inyección Evolution 1200cc refrigerado por aire V-twin con un par nominal de 74 libras-pie. Se obtiene 38 mpg en ciudad y 53 a caballo en la carretera. La velocidad máxima es de 125 mph, pero es difícil de navegar con seguridad que tipo de velocidad en un tiempo relativamente corto en bicicleta con una distancia entre ejes de 59.8 pulgadas y un peso de sólo 562 libras. A pesar de que sirve así como un crucero, sus raíces bici de la suciedad hacen que sea un mejor cercanías.