Versiones del Plymouth Valiant se pueden encontrar en todo el mundo, desde México a Nueva Zelanda. La versión 1967 del Valiant presentó varios estilos motor con un par de opciones de transmisión para satisfacer los requisitos de mayor potencia y par motor. Los mayores avances en la transmisión automática en este momento se hicieron por el diseñador y fabricante TorqueFlite. La compañía ha desarrollado para transmisiones Chrysler que eran tan fiables que los diseños fueron utilizados en cada vehículo imaginable, desde coches compactos hasta camiones pesados. 170 Slant Six Opciones de transmisión
El motor V6 de 170 para el Valiant incluyó una transmisión manual de 3 velocidades. Este modelo de vehículo "base" en particular no ofrecen las opciones de transmisión más sofisticados de otros modelos Plymouth Valiant. Según el sitio web de entusiastas de Plymouth Valiant, más de 100.000 de este modelo se vendieron en 1967.
225 Slant Six Opciones de transmisión
El 225 V6 modelo Valiant fue construido Stock con una transmisión manual de 3-velocidad el mismo que el modelo 170. Caballos de fuerza y torque aumento ligeramente en este modelo el 170, aunque su relación de compresión se redujo ligeramente.
273 V8 2-barril Transmisiones
273 V8 2 barriles estaba equipado con una transmisión manual de tres o de cuatro velocidades. Una transmisión automática de cuatro velocidades fabricada por TorqueFlite también estaba disponible para este modelo. Según el sitio web de coches y camiones All Par, la transmisión automática TorqueFlite fue uno de los componentes más fiables de Chrysler-Plymouth y se utiliza en una amplia variedad de vehículos desde hace muchos años que duran a través del Neon 2001.
273 V8 Transmisiones de 4 barriles
La resistente V8 de 4 barriles fue equipado con una transmisión manual de cuatro velocidades o una transmisión automática de cuatro velocidades construido por TorqueFlite. Cambios de engranajes para transmisiones automáticas construidas en el momento del 1967 Valiant se colocaron en realidad en el tablero de instrumentos. Los fabricantes de automóviles utilizan este "botón" de estilo, en parte, para romper los conductores de la costumbre de llegar a la planta de cambiar constantemente los engranajes, lo cual es necesario, con transmisiones manuales.
