La edad de la modernidad ha traído a la gente en la complejidad de la vida y otros cambios estupendos. De la vida sencilla, la gente es ahora más satisfechos con las tecnologías de gama alta de los aspectos de comunicación, transporte y otros. Dirigido a hacer el trabajo de un rápido y eficaz, estas tecnologías no son para arruinar el hábitat de la humanidad. Ellos son, como una cuestión de hecho, construido para resolver los problemas pero están resultando ser portadores de problemas. Y estos problemas se encuentran en las formas de las controversias, la inmoralidad, la alienación y la contaminación. Entre estos, la contaminación es la que el gobierno, así como los componentes se centra principalmente en. Esto se debe a que afecta a la fuerza física de la fuerza de trabajo que refuerza el nivel de vida del país. Es más que obvio que la contaminación es ya muy frecuente en esta edad moderna debido a varias máquinas que excretan los desechos. Varios tipos de enfermedades tales como infecciones pulmonares pista, bronquitis y alergias son predominantes y de forma continua que el cuerpo humano débil, lo que, en efecto, disminuye la fuerza física de la fuerza de trabajo. Y los agentes de contaminación que más contribuyen son los vehículos. Varias medidas y alternativas han sido pensado por los legisladores y los fabricantes de automóviles para solucionar el problema, pero aún no existe una política concreta o sanción en los automóviles que disuadir a la meta del gobierno en la solución de los problemas de contaminación. Responsable de la política siempre se reúnen para hacer frente a ciertos problemas, pero ¿realmente hacer planes y ponerlas en práctica para ayudar a salvar el ecosistema? El boletín de noticias AIADA reveló que los fabricantes de automóviles no estaban de acuerdo en lo que finalmente puede terminar como el combustible de la próxima generación. Los desacuerdos llevaron a cabo en el Forum Alternative Fuel Michigan en Ann Arbor MI. y el combustible del futuro pertenece a Hybrid Electric Clean Diesel, gasolina, biocombustibles o hidrógeno, o todo lo anterior. Hubo 700 participantes en el evento. Cuando las noticias de Detroit estaba cubriendo el evento, informó que las empresas de automóviles no están de acuerdo sobre la mejor opción y que algunos consideren que lo que es mejor para el ecosistema, así como a los clientes es una combinación de opciones muy Presidente de Ingeniería Mecánica Universidad de Michigan, con el nombre de Dennis Assanis, dijo que el foro era esencial, porque no existe una solución única para reducir la demanda de Estados Unidos de petróleo extranjero. En el foro, los dos objetivos son los ecosistemas y los clientes. En lo que se refiere al medio ambiente, los fabricantes de automóviles tienen diferentes enfoques sobre cómo hacer más ecológicos sus vehículos. Por el lado de los clientes, el objetivo de los fabricantes de automóviles es reducir el consumo de combustible debido a la continua subida de los precios de los combustibles. Sin embargo, en este aspecto, las empresas de automóviles aún tienen diferentes estrategias, como se encuentran en el foro, para montar sobre el problema. Toyota Motor Corporation, dijo que su empresa utiliza vehículos híbridos como la plataforma en todos sus programas de combustibles alternativos. Según Chuck Gulash, el vicepresidente de Toyota para la investigación y los materiales en Norteamérica, la compañía automovilística japonesa superior hará que reinventar su tren de potencia híbrido que el principal objetivo o meta de sus esfuerzos para reforzar alternativa fuel.Toyota vendió su 1000000a coche híbrido anterior este año y que llevó a la compañía de una década para llegar a este tipo de ventas. Chuck Gulash dijo que su objetivo ahora es vender 1 millón de coches híbridos al año. En el mismo foro, Ford Motor Company destacó la aspiración de hacer la mitad de sus vehículos de etanol con capacidad de punta, así como para seguir trabajando en las pilas de combustible e híbridos. General Motors Corporation, fabricante de kit de embrague GMC calidad, tiene los mismos objetivos que Ford probablemente sólo va a tomar el otro camino en la consecución de este objetivo. Desde el público y toda la economía está a la espera mucho de las empresas de automóviles, esta última necesidad de redoblar sus esfuerzos en el logro de sus objetivos para que puedan seguir contribuyendo a la preservación del medio ambiente ya deteriorado, así como a la economización de la compra pública y la dependencia del petróleo extranjero. Estas empresas, junto con el Estado deben trabajar de la mano en esta preocupación y el doble de su tiempo, mientras que toda la economía aún no está tan mal Deseo No es Por:. Iver Penn