Cada motor de la motocicleta es diferente, y por lo tanto las lecturas de presión será diferente. La presión también puede variar con la temperatura y las RPM del motor. Es necesario un manual específico para conocer los requisitos exactos de presión, pero hay algunas pautas básicas a presión. Sistemas

Hay dos sistemas de lubricación básicos en una motocicleta - Sistemas cárter húmedo y seco. Sistemas de cárter húmedo son similares a los de un coche. El aceite reside en un cárter de aceite y se bombea a las piezas del motor por una bomba de aceite accionada mecánicamente. El cárter seco tiene un depósito y bombea el aceite desde el depósito hasta el motor y volver de nuevo a través de líneas de aceite a distancia. Sistemas de cárter seco suelen ser sistemas de baja presión. Ambos sistemas utilizan un filtro para limpiar el aceite.

Factores de presión

Hay muchas cosas que afectan la presión, incluyendo la cantidad y tipo de aceite, la temperatura y la velocidad del motor. Los niveles de aceite debe comprobarse con frecuencia, y la especificación de aceite correcto se deben utilizar para lograr la presión de aceite óptima. Consulte con su distribuidor para obtener las especificaciones de la bicicleta. La temperatura exterior y la temperatura del aceite afectan la presión también. En los días más cálidos, presión de aceite será más bajo. Aunque la mayoría de las bicicletas toleran la presión más baja en la marcha lenta, una vez que se alcanzan ciertas RPM del motor, la presión debe aumentar también.
La línea de base

mayoría de las bicicletas necesitan algún presión en ralentí y entre 20 y 90 psi a distintas velocidades del motor. Si la luz parpadea aceite al ralentí o el captador cae en el rojo, investigar el sistema de lubricación de abajo hacia arriba, incluyendo filtros y conductos de hidrocarburos.