Multinacional tecnología estadounidense y los servicios conglomerado General Electric (GE) ha anunciado recientemente que han desarrollado la primera locomotora híbrida carretera nunca. Dicha obra de ingeniería es parte del evento de la empresa "Ecomagination", celebrada en Los Angeles, California. Dicha iniciativa es un intento de dar a la empresa una reputación de ser una empresa "verde" ". La locomotora híbrida carretera se dará a conocer en la Union Station en la ciudad de Los Ángeles. El desarrollo de la locomotora por carretera tiene como objetivo mostrar el potencial de la empresa para producir tecnologías que reduzcan la emisión de sustancias nocivas en el medio ambiente. Algunas de estas sustancias nocivas que GE tiene como objetivo eliminar o reducir de locomotoras de carretera son óxido nitroso y otros materiales en partículas. John M. Dineen, presidente y CEO de GE Transportation, que se conocía anteriormente como GE Rail, tiene esto que decir después de anunciar la inauguración de la locomotora híbrida carretera: "Esta unidad de demostración híbrida es otro ejemplo de nuestro compromiso de invertir en tecnología y traer nuevos, conceptos innovadores para la vida. Vamos a seguir apoyando Ecomagination de ofertas de productos de ingeniería que ayudan a los clientes a mejorar la eficiencia de combustible, reducir las emisiones y mantener una larga vida de servicio confiable. "El vehículo híbrido dicho está equipado con un sistema de propulsión que puede producir hasta 4.400 caballos de fuerza. Similar a un vehículo híbrido de gas-eléctrico, la locomotora del camino también está equipado con un conjunto de paquete de baterías. Pero a diferencia de un pequeño coche híbrido, la locomotora no puede ser cubierto con una cubierta del coche LeBra. El diseño de la locomotora del camino híbrido también permite que las baterías que se cargan durante el frenado. Al igual que el sistema de frenado regenerativo utilizado por los coches híbridos como el Toyota Prius, la locomotora híbrida carretera utiliza la energía generada durante el frenado para recargar sus baterías. De acuerdo con el cálculo de GE Transportation, la energía almacenada en la batería de la carretera de la locomotora puede reducir el consumo de combustible en hasta diez percent.Steve Gray, el líder de GE Transportation Engineering, ensalzó las virtudes de la Evolution ® Hybrid diciendo: "Esta locomotora reducirá las emisiones al tiempo que proporciona beneficios operativos a nuestros clientes que los bienes de consumo de transporte y otras materias primas por recuperar la energía perdida durante el frenado del tren. A medida que trabajamos hacia lo que la locomotora híbrida Evolution ® para la producción comercial, nuestros ingenieros usarán esta locomotora como un laboratorio viviente de trabajo con nuestros clientes para probar, estudiar y perfeccionar nuestra tecnología locomotora híbrida. "En el desarrollo de la locomotora híbrida carretera, GE se asoció con BNSF. La compañía ferroviaria ha ayudado a GE en el desarrollo del sistema de propulsión híbrido para el vehículo. Mathew K. Rose, Presidente, Presidente y Director General de BNSF Railway Company tiene esto que decir: "BNSF se ha comprometido a ayudar a desarrollar nuevas tecnologías que beneficien a nuestras operaciones, así como el medio ambiente. Estamos orgullosos de ser socios de GE en el desarrollo de la locomotora híbrida, la investigación de combustibles alternativos y la prueba de otras tecnologías que optimizan el rendimiento de nuestras flotas de locomotoras "Art By:. Mike Bartley