Sistemas de freno de automoción han visto muchas mejoras desde la aparición del primer coche en la historia del automóvil. Ahora, casi tres siglos después, los sistemas de frenos de automóviles han evolucionado mucho desde los tradicionales frenos de tambor de la década de 1900. Estos frenos son de considerable popularidad hasta el final de la década de 1970, cuando los frenos de disco comenzaron a ser ampliamente aceptado y se distribuye para su producción en masa. Aunque hay menos frenos de tambor ahora, un número de coches modernos como el Toyota Prius todavía dependen de los frenos de tambor. Estos días, sin embargo, el tipo de sistemas de frenos de automóviles a menudo en vehículos emplean frenos de disco. Frederick William Lanchester en Birmmingham, Inglaterra, fue la primera persona a patentar los primeros frenos de disco a la vez para el uso del automóvil, pero tomó mucho tiempo antes de que se reconoció el potencial y la fiabilidad de estos frenos de disco. Inicialmente, este sistema de freno se limita a los coches deportivos. Con el tiempo, al mejorar el rendimiento de la innovación constante se hizo evidente, frenos de disco se ponen en uso en muchas empresas de automoción, y por lo tanto, se convirtió en una característica común de los automóviles contemporáneos también. Los frenos de disco también se incluyen las pastillas de freno, rotor, así como pinzas y apoyo. Otras partes del sistema de frenos del automóvil moderno también incluyen el cilindro maestro. Esto normalmente se encuentra en frente al asiento del conductor, en el compartimiento del motor. Este cilindro se compone generalmente de dos, con cada uno conectado a un par de ruedas. De esta manera, si cualquiera de los cilindros sufre de repente de la corrupción o componente de colapso y el mal funcionamiento, el otro todavía permanece para permitirle frena de manera eficaz. Otro de los elementos del sistema de frenos del automóvil es el líquido de frenos. Este está encerrado en un recipiente colocado en la parte superior del cilindro maestro. Recuerde que cuando se cambia el líquido de frenos, se debe tener cuidado de colocar la tapa o la tapa de inmediato. Porque corrompe líquido de frenos después de un cierto tiempo de uso, al igual que todas las cosas, cuando es el momento de verter en un nuevo lote, la mayoría de la gente se olvida de que el aire que entra en el fluido hidráulico lo contamina, bajando su punto de ebullición mientras levanta su punto de congelación , además de afectar negativamente a sus propiedades anti-corrosivas. Luego están también los frenos. Este es el camino que toma el líquido de frenos que permite que circule desde el cilindro maestro a las ruedas. Por último, hay también el servofreno poder y brakes.For antibloqueo mayoría de las personas, el cuidado y el mantenimiento del sistema de frenos no necesariamente entran en su racha de pensamientos y preocupaciones diarias. Mientras el coche que lleva a donde van y se detiene cuando se presiona el pedal, se relegan estas cuestiones a un segundo plano, recordando que sólo cuando se ven confrontados con un pedal de freno esponjoso o, mucho peor, con el fallo de los frenos. Por lo tanto, si no te gusta la idea de encontrarte a ti mismo caer en oraciones de niño, mientras que cuelgue ajustado al volante, hágase un favor y aprender más sobre el sistema de frenos aprender. Saber más siempre conduce a una mejor protección automotriz Art By:. Mike Kingston