¿Es una locura? O ¿tiene sentido? Bugatti, una pequeña compañía de coche financiado por Volkswagen (VW), ha llevado a cabo el Veyron 16.4 con una velocidad máxima de 248 mph - y el coche fue probado en la velocidad en la pista más rápida Volkswagen podría encontrar en Europa! En ningún otro lugar permitiría el coche para llegar a esa velocidad y ser programado durante el tiempo suficiente para decir lo que realmente podía hacer esto. El récord anterior de un coche de producción fue de 242 mph alrededor de la pista de Nardo en Italia - y que requiere una gran habilidad por parte del conductor para mantener el coche en la pista peraltada Este tipo de velocidad - y el poder para llegar allí - son prácticamente fuera del planeta, pero desde entonces, otras compañías - con una fracción de los recursos de Bugatti - han decidido que deben aspirar a 250 mph. "¿Para qué?", ​​Usted puede preguntar. Supongo que es un poco como decir que la luna está allí, así que vamos a ir there.W-16, 1001 bhp engineThe Bugatti Veyron es un automóvil muy impresionante, impulsado por un motor de litro W-16 cilindros 8.0 desarrollar 1.001 CV. El '4 'representa los cuatro turbocompresores necesaria para impulsar el motor a la cantidad de potencia. El proyecto Bugatti todo fue la idea del Dr. Ferdinand Piech, entonces presidente del Grupo VW. Quería VW para construir un coche para mostrar la tecnología y para mover los postes de la meta para que nadie pudiera acercarse. Evidentemente, durante la prueba, este motor fue demostrado ser fiable al producir 1.200 coches bhp.The hace la tecnología escaparate. El motor es similar a la W-12 instalado en el Audi A8 y S8, y en forma de turbo en el Bentley Continental GT y Flying Spur. La caja de cambios también se basa en la tecnología del Grupo VW. Es una caja secuencial de siete velocidades con cambio automático o manual. Tiene un acuerdo de doble embrague de manera que cuando se cambia de engranajes del poder se sigue transmitiendo en todo momento, un embrague desenganche exactamente en el momento en que los demás se involucra. La tecnología única que realmente ofrece benefits.The mismo concepto está disponible en forma de seis velocidades en el VW Golf, Audi A3 y S3. Se llama DSG. Por supuesto, el Bugatti tiene una versión especial de este concepto, hecha por Ricardo, un especialista en el sistema de propulsión UK.The Bugatti tiene una estructura de fibra de carbono, suspensión como un coche de carreras, y dos grandes entradas de aire en el techo para mantener ese enorme motor se enfríe. Por supuesto, el motor está montado detrás del conductor y del pasajero, pero hacia delante de las ruedas traseras. Mayoría de los coches exóticos tienen tracción trasera, pero el Bugatti Veyron 16.4 tiene tanto poder que tiene tracción en las cuatro ruedas. En realidad, algunos Audi, incluyendo el RS4 450 CV, y todos los Lamborghinis - también en el Grupo VW - ahora tienen tracción en las cuatro ruedas. Una vez más, el Bugatti está mostrando grupo technologyIf usted se está preguntando por qué se necesita tracción en las cuatro ruedas, sólo pensar en ello. Con tracción en dos ruedas no habría 500 CV pasando por cada neumático! La mayoría de los fabricantes de coches de lujo y coches exóticos piensan que 300 bhp por neumático es plenty.Ok, por lo que el Bugatti fue cronometrado a 248 mph, y alcanza 60 mph en menos de 3 segundos. ¿Los otros fabricantes de autos exóticos se rinden, y dicen: "Bueno, no podemos coincidir"? No, Pagani, produjo el 650 bhp Zonda F con una opción de 700 CV. Saleen subido la potencia de su S7 a 750 CV, mientras que Ferrari produjo unos FXXs con 850 CV y ​​Maserati también tiene una versión de la MC-12 el desarrollo de 750 CV o so.On otro lado Koenigsegg decidió no seguir adelante con el poder carrera por el momento, al menos. Después de todo el CCR tiene un motor de 806 CV, y se programó a 242 mph. En cambio, Koenigsegg ha presentado el CCX, que está diseñado para cumplir con las regulaciones de Estados Unidos y es una más prácticos machine.Others calle han decidido apostar por la máxima potencia entre ellos uno de los sintonizadores de Porsche 911. A continuación, una pequeña empresa británica está introduciendo un coche con un motor turbo de 7,0 litros V-8 con una potencia de 1.000 CV. Dicen que el motor puede ser sintonizado a 1200 bhp. Habrá más por este camino a la locura. Me? Yo iría a por los 500 CV -600 mí en un coche que realmente maneja y es muy, muy sensible. Al igual que un Pagani Zonda o un Ascari KZ1 Art By:. Paul Cooper