Antes de sentarse para una rueda de examinar atentamente el coche. Durante el movimiento que hará que sea más difícil. Comprueben el nivel del líquido de aceite, refrigerante y de frenos. En la necesidad de acciones al nivel necesario. Si el feliz propietario del coche con el motor de carburador y existió siempre, bombear el combustible en>; 02:> 2CN la cámara por medio de manuales> 04:00 G8: 8 una bomba de gasolina?. Compruebe la presión de los neumáticos. Si a menudo tienen que ser bombeada hacia arriba, tratar de encontrar un lugar de fuga de aire. Si la presión normal para comprobar la presión, es posible que no lo va a ser lo suficientemente frecuentes como, por ejemplo, una vez a la semana. Necesita presión por controlar no "a ojo" y en absoluto golpe del pie en los neumáticos, y por medio de un monometer.Landing regular en el coche con los neumáticos Si todo es normal, es posible abrir una puerta, sentarse y como se puede golpear más pronto. En primer lugar, abrió 425 @ F> 9 ir no muy bien, por otra parte, el coche que pasa se puede "acabar con" la misma. Si usted se sienta en el controlador (si no se ha decidido no conducir el coche en sí) para abrir la puerta A> 4 @ CG = 59 la mano izquierda. Luego cuidadosamente levantamos el pie derecho y lo ponemos delante de la superficie del pedal del gas (para presionarlo mientras temprana). Luego tomamos asiento y cerramos la puerta. Puede parecer y ridículo, pero muchos principiantes o fracaso de una vuelta y luego se desarrolló con torpeza en un asiento, o subir la cabeza hacia adelante y luego también tratan torpemente a localizar. Si la persona también en ropa de invierno, mientras que, por fin, tendrá asiento por lo menos se preocupe, y que también destruye tanto medio-cars. Capacitar a veces, y en un mes-otra de aterrizaje y desembarque no hará ningún trabajo para usted. Yo bromeo. Sin embargo, también hay manera más conveniente de aterrizar en el coche. Basta con sentarse en un asiento semisideways (pies permanecen en el camino), y luego de haber captado más fuertes una rueda, fácil bases de transferencia a salón. ??! Y todos ustedes que ya están en el coche. Es necesario cerrar de golpe una puerta única. El desembarque del coche está hecho con exactitud por el contrario. En un primer momento "tirar" los pies, entonces, que descansa sobre una rueda que saca del coche el cuerpo transitorio. Ha tomado asiento? No ha sudado? Y bien, está bien! Ahora bien, es necesario ajustar el asiento que en él era libre y cómodo para sentarse. Los pies deben llegar a los pedales y los aprieta contra el tope. Las manos deben llegar a todos los controles. Aterrizaje normal será entonces si el fémur y la columna vertebral de una forma una esquina 100 °, la parte superior de un cuerpo se inclina de nuevo en 25 °, las manos están ligeramente doblados en los codos, las rodillas dobladas y los pies en un ángulo 110 ... 140 °. La parte posterior densamente colinda con una parte posterior de un asiento y se encuentra casi en vertical (con una pequeña inclinación), Manos están ligeramente doblado en codos, pulgares densamente tienen una rueda, apretando ella; pies están ligeramente empujados hacia adelante y no se refieren a la dirección rueda en la declaración de un pie en un pedal; Cuando los pies están en posición normal, huecos poplíteos se encuentran en 3-5 cm de la primera línea de la almohada del asiento, retrovisores se ajustan de tal manera que el conductor se hace un hueco detrás ya la izquierda del vehículo, sin necesidad de encender tanto la cabeza. Ahora comprobar, si usted ha hecho todo correctamente. Sin desviarse un asiento, traducir la palanca de cambio de velocidades en la posición más distante de sí mismo (la tercera o quinta transmisión aunque en algunos coches puede ser y la marcha atrás), la mano izquierda lo que debe permanecer en el máximo honor de una rueda. Las manos deben estar en una rueda de forma simétrica. No se olvida de un apoyo para la cabeza. Recuerde que no es una almohada para la cabeza, y los medios de protección contra los traumas nuca. Así sería más correcto llamar a esta cabecera - un clip. En general, para sentar la cabeza esto?> 470 ... El apoyo para la cabeza debe al nivel de la parte superior de una oreja. Y ahora, si le es conveniente y cómodo, te refieres a haber hecho todo correctamente. El peso de su cuerpo debe ser percibido por el tuyo, MMM el quinto punto que no hubo redistribución de peso en las manos o en los pies. Prepara absolutamente otro problema. Algunos conductores que comienzan constantemente tienen los dos pies en los pedales para elevar la preparación para la acción. -Bo es un error, ya que lo que el pie necesariamente presiona un pedal (al menos un poco), se eligen los juegos en una unidad, el líquido de freno (o la grúa de frenado) se encuentran bajo presión. El cojinete vyzhimnoj de acoplamiento puede aparecer constantemente presionado a un talón, para estar en el trabajo y con rapidez para llevar a cabo. Zapatas de freno pueden afectar ligeramente los tambores de freno (o discos, y no la reacción es absolutamente pequeña - 0,08 mm) para calentar y desgaste. Desde un actuador hidráulico que se encuentra bajo presión, el líquido que en hits en el mecanismo de freno reduce drásticamente su eficacia puede seguir. Así que nada un poco y si es una pena que el coche no se rompe antes de tiempo. Por lo tanto, no llevar a cabo el acoplamiento y un freno constantemente bajo carga, pies es necesario tener cerca de los pedales, en la proximidad inmediata de ellos y sin la presión de los músculos. A su debido tiempo se desarrollarán las habilidades y los pies se encuentra el lugar, y en los primeros kilómetros es necesario para ver a ellos. Ambas manos deben sostener un volante. Su posición debe ofrecer la posibilidad de la vuelta rápida con la interceptación dirigir las manos de las ruedas. Hay diferentes recomendaciones de cómo llevar a cabo una rueda. En automovilismo las normas y tradiciones, en las condiciones habituales - las demás. Al movimiento en el coche en las carreteras de la red general, se recomienda mantener las manos en la línea media horizontal reducir a la mitad de una rueda, o en la posición "sin 1002». A veces recomiendan, que las manos no estaban cansados, a través de 5 a 10 minas de movimiento para cambiar la posición de las manos: «sin 1002», «sin 1004», «sin veintidós». Tal vez, es posible considerar todas estas formas correctas. Es importante, que el conductor no celebró una rueda de alguna manera, por un lado, no abrazarlo, después de haber tirado con fuerza por todas partes, no dejó lejos de la línea media de dirección de la rueda. Es imposible para comprimir fuertemente una llanta de rueda de dirección y tanto más para aplicar "bloquea". Manos rápidamente está cansado de tales compañeros exitosa. La rueda tiene que ser celebrada ordinaria. A su debido tiempo, y en esta capacidad de interrogación se recogen, y al principio es necesario para mantenerse de "abrazo de la muerte" o de un contacto fácil de la rueda. Convenientemente en un asiento, es necesario comprobar la siembra y si es necesario ajustar el espejo retrovisor, interna y externa. En el centro de un espejo interno el medio del cristal trasero debe ser visible. Dependiendo del tamaño de un espejo que es posible ver de nuevo el vaso de coche por completo, o la parte ha caído. No hay necesidad de explicar que el espejo debe instalarse en horizontal y no se deforme. Ahora bien, en vehículos junto con espejos ordinarios también hay espejos panorámicos. Mal o lo que es bueno? Por un lado, el espejo panorámica da más extensa imagen detrás a costa de la convexidad. Pero, por otro lado, se deforma el estado válido de las cosas, que es lo que parece que los coches son la distancia más alejada de su coche, que en realidad. Sin tener en cuenta esta característica, es muy fácil de enfrentar el coche que pasa por las inmediaciones. Sin embargo, esta cuestión de hábito. A través de cualquier momento de todos modos te acostumbras al espejo y considerar la diferencia. Simplemente al principio estar muy atentos mientras que la estimación visual no se ha desarrollado en la dirección necesaria. Además, no se ha acostumbrado todavía, es mejor rechazar curvas cerradas y evoluciones. Ahora vamos a pasar a los retrovisores exteriores. En un espejo exterior de la carretera detrás del vehículo debe estar visible, la línea del horizonte, es un poco de cielo y una parte insignificante de un tablero del coche. La última ayuda a estimar, es la cantidad de cerca de usted pasará vehículo que adelanta. En el coche el espejo externo como un espejo interno no da la información necesaria sobre los acontecimientos que ocurren detrás debe ser obligatorio. Parte muy importante de la carretera, que donde hay un coche adelantamientos, en un espejo interno no se veía a través. Y después de todo lo que ocurre cerca del coche, tiene la importancia especial. Considere lo que debe buscar en los vidrios laterales externas y la que es necesario dar la vuelta a más cuando esté completamente seguro de que las condiciones antes tranquila, la distancia frente a frente van coche suficiente, no está presente cerca de cruce o de personas sospechosas de quien no sabe eso y esperar. Tiempo para las condiciones de estimación detrás y en cada lado se le da no más de 1 segundo Disposición de los pies del conductor. Los pies no deben estar presión constante puede! Aunque nuestros pies también parecen absolutamente idénticos, con la única diferencia que la de la derecha, otro a la izquierda, para el conductor experto son dos cosas diferentes, me disculpo por expresión. Tampoco ahora mismo. En el pie izquierdo - una función, a la derecha - es perfecto otra. Y así, el talón de nuestros costos pie derecho en el suelo entre los pedales de gas y un freno, mentiras pie (prensas) de los pedales de gas, la rodilla (bien) "está emitidos libremente lejos" de la misma a la derecha. Presto atención de las niñas - pensar en la ropa, apenas con una minifalda que se verá hermoso. La mejor zona de trabajo como un pedal de gas es una zona de transición de pequeñas almohadillas en los dedos de los pies. Recuerde esta posición, después de todo, y es la posición básica de los pies del conductor tanto como el coche va sólo cuando pulse sobre el pedal del gas. Cuando es necesario freno, un pie, más verdaderamente, la parte superior del pie, se mueve en un pedal de freno. Con el pie derecho se conocieron, ahora permitirá familiarizarse con el pie izquierdo. Y sería deseable contar, - hola, el pie izquierdo. Mi nombre es Vasja. O Masha ... O ¿cómo se llama? Tiene un poco de trabajo, - sólo un pedal del enganche. Para el pie izquierdo hay una plataforma especial en la que ella y tiene un descanso, sin embargo, no está obligado a pulsar este pedal del enganche. En un cambio de marcha, en una parada, etc pie del pie izquierdo completo (con una separación de un talón de un piso) pasa a un pedal del enganche y se prepara para el trabajo. Ha cumplido con el, maniobra, de nuevo el pie izquierdo han ejecutado regresa a la plataforma preferida para el descanso. Bueno, y por último - el cinturón de seguridad. Hay que dio como resultado en su posición y se ajustó. No debe restringir los movimientos y no debe ser absolutamente libre. Se puede considerar un ajuste de la correa normal si al correcto aterrizaje del conductor entre el pecho y el cinturón lleva a cabo libremente una palma, pero no más. Y, lo más importante, no se olvide que para la fijación. Sin embargo, si usted se olvida, los guardias vigilantes inmediatamente le recordará usos de que Art By:. Nikita Tsaryov