luces de freno del remolque deben ser bien visibles en la parte posterior del remolque cuando está en tránsito, durante el día o la noche hora. Las luces del remolque deben funcionar correctamente y ser activado por los mandos del vehículo de remolque. Todos los remolques deben tener luces de freno directamente conectado al vehículo remolcador que la luz ilumine al instante cuando el mando de frenado del vehículo de remolque se activa. Algunas cosas que se deben considerar al realizar el cableado del remolque para las luces de freno, perteneciente a los conectores, longitud y el calibre del cable. Longitud del cable y vía

Si el remolque no tiene cables o enchufes jack, tendrá que consultar el manual del propietario para el cable de calibre adecuado se utiliza para las luces de freno del remolque. Los tres tamaños de cable más comunes son de 15 amperios, de alambre de calibre 14, 20 amperios, 12-calibre del cable, y de 30 amperios, de alambre de calibre 10. Cables más luces traseras son de calibre 14 para los vehículos y las luces del remolque. Azul identifica el color adecuado para frenar los cables de luz. Usted tendrá suficiente cable para seguir el bastidor trasero del remolque a unos 3 metros más allá de la parte frontal del gancho de remolque.
Cable Routing

La vía cable de la luz de freno debe comenzar en la carcasa de la lente trasera de las luces del remolque y seguir el contorno del remolque en ambos lados, para los cables de la luz trasera separadas. El cable debe estar metido dentro de la parte angular de la estructura del remolque y se sujeta con los montajes de tornillo de ojal o lazo-envueltos alrededor de la estructura para que no se hunda y la captura de los obstáculos. El cable siempre debe pasar por encima del eje y no se le permitirá rozar contra el bastidor del remolque.
Electrical Connectors

Determinar qué conector de cable que necesita. Usted puede utilizar un tapón de alambre para unir dos extremos de cable pelado por entrelazando los dos extremos del alambre juntos y atornillar la tuerca de alambre en la articulación torcida. Tuercas de cable requieren el uso de pelacables para pelar los extremos de los cables. También puede utilizar los conectores macho y hembra, que requieren el uso de separadores de alambre y cinta o Retráctil para cubrir el conector. Broche de presión eléctrica o conectores de compresión son más fáciles de usar, ya que tienen dos cables sin pelados en el mismo conector y utilizar un broche de presión de compresión para unir las dos con una hoja de metal.
Empalme Jacks

Si usted tiene que instalar una toma de conector de cable para el vehículo remolcador y el remolque, usted puede elegir de un simple conector de cuatro vías que une las luces de freno, intermitentes y luces de circulación. Cinco y-gatos de seis vías tienen los pines adicionales necesarios para agregar copia de seguridad, marcador, limpieza y luces de la matrícula. El conector de cuatro vías puede ser envuelto en el marco, en lugar de atornillado al vehículo de remolque y el remolque. Conectores de pines montados tienen plug-in sockets y por lo general el montaje en el bastidor, lo que requiere un poco de perforación, además de tuercas y tornillos.
Localización de los cables activos

Para encontrar el alambres calientes de luz de freno, tendrá que quitar las tapas de las lentes luz trasera en el vehículo remolcador y el remolque. Una vez retirado, tener un asistente paso en los frenos mientras sondea los cables de la luz de freno con el extremo de una sonda de luz de prueba. El cable que ilumina la luz de prueba cuando se aplican los frenos es el cable que necesita para aprovechar. Usted puede aprovechar la señal de giro en funcionamiento la luz trasera de la misma manera, y después de empalme en un conector de cuatro vías o el uso de compresión se ajusta a unirse a un mazo de cables juntos.

Asegúrese de que el relé de la luz trasera y el fusible están funcionando correctamente, ya que se va a agregar el flujo y la resistencia más corriente al circuito. Siempre tienen relés y fusibles de repuesto a mano en caso del sistema accidentalmente cortocircuita.