El 1988 Honda Accord fue fabricado con disco delanteros y frenos traseros de tambor, los cuales pueden deteriorarse y perder potencia de frenado. Algunos pasos sencillos pueden aumentar la capacidad de frenado del Acuerdo, y cualquier mecánico promedio patio pueden completar en un par de horas. Cosas que necesitará Toma de conjunto

Zapatas de freno
zapatos
Tambores
Cilindros de rueda
DOT-3 líquido de frenos (o DOT-4)
Calipers
rotores más grandes
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Reemplace los rotores con tipos superiores, con una superficie de frenado más amplia y una mayor disipación del calor. Rotores más grandes tienen el mejor rendimiento de frenado para el precio, pero varias otras partes también pueden necesitar ser reemplazados a montarlos correctamente. Con el nuevo rotor, la mejora de pastillas de freno de cerámica y de un calibre pesado maximizará la sustitución del rotor. Modelos de alto rendimiento tendrán ranuras o agujeros para refrigeración por aire y probablemente vendrá como un kit para el reemplazo total. Para sustituir los rotores, tomar el volante fuera del coche girando las tuercas en sentido antihorario y retire la pinza girando su parte trasera montados tornillos de cabeza hexagonal en sentido contrario y, por último, tire de la conexión del rotor y reemplazarlo
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Purgar los frenos con líquido fresco al aflojar la boquilla de purga en la parte posterior del conjunto de freno (en sentido antihorario), a continuación, volver a llenar el cilindro maestro como el fluido drena. Al presionar el pedal del freno empujará el líquido viejo, es refrescante, con líquido nuevo. Usando DOT-4 aumentará la potencia de frenado aún más, ya que está diseñado con una mayor tolerancia al calor. Asegure la boquilla girándola hacia la derecha, y luego pasar a la siguiente rueda y repita el procedimiento hasta que las cuatro líneas se han desangrado.
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Reemplace la batería y zapatos en los frenos traseros, y comprobar y sustituir los cilindros de las ruedas situadas en la parte superior del conjunto de freno. El sistema trasero no es tan eficiente como los discos delanteros, por lo que estos frenos de tambor fueron eliminados en la década de 1990. La capacidad de parada principal de los frenos traseros es controlado por el cilindro de rueda, un pequeño cilindro de goma que actúa como un condensador de "fluido" para mantener la presión constante. Cuando estos cilindros se escapan, la potencia de los frenos traseros se evapora. Desmontar el volante, luego desenroscar el retén del tambor. Tire de la batería, luego liberar los resortes en el interior para quitar los zapatos. El cilindro de rueda salga después de quitar los tornillos de la parte posterior de la placa de montaje del freno, hacia el eje, y requerirá el sangrado de las líneas después de que se sustituye.