El corto bloque es más grande y más básico subconjunto de su motor, y está compuesto por el bloque del motor, el cigüeñal, varillas y pistones. La culata (o cabezas, en un motor V-configurado) colofón a la asamblea a corto bloque para que el bloque de tiempo, y los colectores, combustible, sistemas de escape y el perno auxiliar de la cuadra de largo. Mientras que todos estos componentes son importantes, ninguno bastante dictan potencial de rendimiento del motor de la forma culatas hacer. Cámaras de combustión

trabajo principal del culata es de tapa de cilindros del motor y proporcionar un lugar para que el combustible se queme. Este receso - conocida como la cámara de combustión - puede tomar muchas formas y formas, todo diseñado específicamente para proporcionar el tipo de rendimiento que todo fabricante está buscando
lumbreras de admisión y escape
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El lumbreras de admisión y de escape son emitidos agujeros en la cabeza del cilindro que permiten que el aire fresco y el combustible en la cámara de combustión, y permitir que los gases de escape calientes para escapar. Las lumbreras de admisión son generalmente mucho más grande en la sección transversal de los orificios de escape, porque el aumento de pistón y la presión en la cámara de ayudar a evacuar los gases de escape.
Valvetrain

Algo tiene que controlar el flujo de aire dentro y fuera de los puertos, y ese trabajo recae en el tren de válvulas. Válvulas "de asiento" de la cabeza abierta hacia la cámara cuando un balancín empuja abrirlos a través de un largo tallo unido a la parte superior. Cuando el brazo de presión versiones rockero, un valvespring fuerza la válvula hacia arriba y hacia la posición cerrada. En los motores overhead-árboles de levas, las válvulas se pueden montar en un conjunto de seguidores de leva (pequeñas palancas que se conectan a la cámara) o en los propios lóbulos del árbol de levas.