suspensiones Mustang II son comparables a los de bloque pequeño de Chevy o Ford 9 "de la parte trasera en el mundo del automóvil, duro, tiempo de prueba y universal. Estas suspensiones pueden no ser el diseño más avanzado del planeta, pero es quizás su misma sencillez que las hace tan popular. Una serie de empresas que suspensiones II basado Mustang para prácticamente cualquier automóvil, incluyendo, por supuesto, el Mustang II (1973-1978) en sí. Componentes

Parte de la popularidad de la suspensión del M2 se basa en el hecho de que puede ser instalado como una unidad autónoma, y ​​no se basa en ningún partes externas para montar los muelles o amortiguadores. La mayoría de los kits de suspensión cuentan con una traviesa de nuevo, montaje de suspensión superior "sombreros", superior y brazos, soportes de la barra puntal, nudillos de dirección, montaje de plantilla agujero y (teóricamente) todas las tuercas y los tornillos necesarios para poner todo junto de control inferior.
pelado y Prep

Debido a que el motor se monta en el travesaño, vas a tener que eliminar primero. Quite todos los componentes de la suspensión viejos y sus soportes asociados y los tiran en la basura. Antes de retirar el travesaño viejo, soldar una longitud de espesor canal C 4 pulgadas en la parte delantera de sus cuernos marco para actuar como un elemento transversal temporal. Marque la ubicación de su apoyo del núcleo del radiador antes de retirarlo. Vehículos que tienen marcos de C-canal tendrán la porción abierta "encajonado" a por lo menos 4 pulgadas a cada lado de donde el travesaño nuevo irán, pero puede ser que también caja de todo el marco, mientras que usted está en él .

propietarios de Mustang IIS puede utilizar el elemento transversal original, y no tenga que quitar el motor. Pero recién travesaños son más ligeros, más rígida y más, así que considere la sustitución de todos modos.
Fabricación y Cross-miembro

Utilice la plantilla suministrada con el kit para localizar los agujeros que tendrá que perforar. Este paso es crucial; desalineación de la plantilla resultará en una suspensión torcido, así que tómese su tiempo cuando se sujetan y centro pegador sus agujeros. Siga las instrucciones que vienen con el kit. Diferentes marcos y proveedores de suspensión requerirán diferentes ubicaciones de montaje.

Hacer lo mismo con la primavera "sombreros" en la parte superior del marco. Una vez que todo se atornilla juntos, usted podría salir de esa manera, pero algunos puntos de soldadura sería útil.
Asamblea

Monte el conjunto de la caja de dirección en la cruz- miembros, y en negrita los brazos de control a los soportes. Instale los shocks, resortes de barra estabilizadora y los nudillos de dirección según sus instrucciones del kit. No se puede usar demasiada grasa en componentes de la suspensión, así que no seas tacaño.

Espere hasta que llegue el motor instalado para enlazar la columna de dirección a la caja. Es posible que necesite que cambiar de ruta en función de la configuración de su dirección original y los encabezados que se utilizan.