Hay muchos tipos de híbridos, pero la mayoría caen en una de dos categorías: una "fuerte híbrido" puede alimentar el coche a velocidad de crucero sin comprometer el motor de combustión, y ofrece el combustible más grande posible economía. Un "híbrido débil" ofrece la mayor parte de la economía de combustible de un híbrido fuerte, pero utiliza su motor eléctrico sólo a velocidades muy bajas cuando se acelera de una parada. Híbridos débiles son más baratos y fáciles de construir. Ellos aumentan el consumo de combustible al eliminar la necesidad de ralentí del motor en los semáforos o cuando se mueve pulgadas en un tiempo en el tráfico de parachoques a parachoques. Cosas que necesitará Herramientas y básicos de mano, el sistema completo
casquillos métricos y estándar, un conjunto completo de Herramientas para el corte, pulido y soldadura de metales
fabricación y equipos de metal que forma
Llave dinamométrica
Liquidación y herramientas de medición
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adquiere ningún pre-1996, coche rueda delantera de la unidad de cuatro cilindros con una transmisión manual. Un buen ejemplo sería el 1984-1995 Cívico. Coches de tercera y cuarta generación (1984-1991) son mejores que los ejemplos más recientes, sobre todo porque son más ligeros (unos 2.000 dólares) y más simple en diseño
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Comprar un niño de cinco a 10. - caballos de fuerza (3.700 a 7.500 vatios) del carro de golf eléctrico, y una suspensión trasera independiente y el eje de cualquier 1989-97 Ford de tamaño completo, el coche rueda trasera de la unidad lo tiene. Tendrá todo el soporte de suspensión (perno-en el monte), sistema de suspensión y la sección central. Trate de adquirir un eje con numéricamente inferior a 3 a 1, engranajes, y conseguir un eje de transmisión a juego si se puede.
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Retire la junta en U desde el extremo del eje del eje para separar el perno-en la brida. Esta brida servirá como la conexión del lado del eje para su acoplador de motor-a-eje. Este es el mejor camino, ya que la brida de stock vendrá pre-equilibrada. Si usted no recibió un eje de transmisión, que necesita para fabricar una brida de acero de la placa 1/4-inch basado en el diseño de la Ford de transmisión, pero el uso de un conjunto de placas planas separadas 2-1/2 pulgadas de distancia en lugar de agujeros redondeados U-empalme de la Ford.
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Incorporar un embrague unidireccional diseñado para un arranque de automóviles en el acoplador para que el motor puede manejar el eje, pero nunca al revés. Centro el cojinete entre los lados de la brida y fabricar un conector de salida de la placa de acero 1/4-inch para enlazarlo a la brida. La forma más sencilla de conectar el embrague a la brida fabricada es cuidadosamente pegajosidad soldar los dos juntos, usted no será capaz de eliminar el embrague para el servicio, pero es mucho más simple que tratar de fabricar una malla de engranajes complejos para después remoción.
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fabricar un acoplador de motor a embrague, con el acoplamiento del motor al coche del carro de golf. Centro acoplador del carro de golf en el centro orientado de su embrague y limpie la soldadura los dos juntos. Use un pedazo de tubo de acero lo suficientemente amplia como para deslizarse sobre el acoplador del motor y la entrada del embrague de tracción para reforzar la articulación, y soldar los dos juntos.
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fabricar un montaje de 1/8-inch placa de acero para fijar el motor eléctrico a la base de suspensión. Es vital que usted no monta el motor al soporte de suspensión antes de fabricar el acoplador de la energía, asegurar el motor, mientras que su salida se conecta al eje se asegurará de que todo líneas fijas cuando haya terminado
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revocar la suspensión trasera del coche y levante la suspensión modificada /montaje del motor eléctrico en su lugar. Cortar porciones de pan planta baja del vehículo según sea necesario para que se ajuste, y luego soldar el carro de la suspensión a la carrocería del vehículo. Reforzar el conjunto de placas de acero de soldadura en los puntos de fijación y sujeción esas placas de acero al cuerpo en múltiples puntos con tubo de acero de jaula de grado roll.
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Utilice el carro de la electrónica y las baterías de golf para activar el motor a baja velocidad. Puede controlar la interfaz de sí mismo mediante la instalación de un acelerador de mano para el motor eléctrico en la palanca de cambios. Recargar las baterías conectándolas permanentemente una caja cargador carrito de golf a las baterías en un extremo y conectarlo a un inversor de 500 vatios por otra.
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Pase el cable de encendido a través de un relé activada mecánicamente por la aguja del tacómetro en el tablero; establecer los contactos para apagar el motor en nada por debajo de 1.000 rpm o menos

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