Si bien cualquier sistema de escape afectará el rendimiento del vehículo de una manera u otra, RVs presentan una serie de retos únicos donde el diseño de escape se refiere. RVs son a menudo tremendamente pesada con relación al par de escalada sus motores producen, por lo que el mantenimiento o la mejora de par de torsión es una prioridad mucho más alta que hacer caballos de fuerza. Además, un sistema de escape bien diseñado puede producirle neto algunos logros notables en la economía de estos nómadas sed. Cabeceras completas

Si su RV no tiene ya ellos, instalar un conjunto de cabeceras de carreras de larga duración, tubulares en lugar de su escape de colectores. Usted querrá comprar un conjunto de cabeceras con los tubos primarios posibles más largos y más delgado que ofrece para su motor. Los tubos de este tipo ayudará a aumentar la velocidad del gas de escape para mejorar la torsión a bajas revoluciones, lo que es justo donde su RV más lo necesita. Haga que los encabezados forradas por dentro y por fuera con recubrimiento de polvo cerámico-metálicos para mantener el calor en el interior donde se puede ayudar a aumentar la velocidad en vez de cocinar el compartimiento del motor.
Convertidor Ignora

Por lo general, no es ilegal instalar convertidor pasa, es, sin embargo, es ilegal para abrirlas en la vía pública. Sin embargo, la ley dice que no se puede utilizar (abrir) un bypass convertidor, no es que no puede tener uno. Los convertidores catalíticos retienen una gran cantidad de calor y presión bajo cargas pesadas, que puede copia de seguridad en su motor y causar un sobrecalentamiento. Si usted tiende a operar su RV subir pendientes muy empinadas en la propiedad privada, la apertura de la carretera de circunvalación convertidor durante el ascenso le puede ahorrar una factura de la reparación seria. Esto es doblemente cierto si usted es un remolque de coche, camión o fuerte atrás. Tenga en cuenta, sin embargo, que el ordenador de su casa rodante se dará cuenta de que los convertidores de repente han caído en la temperatura. Como resultado, usted tendrá que instalar simuladores del sensor de O2 o un eliminador MIL en el segundo sensor de O2 para engañar a su equipo en el pensamiento de que el convertidor sigue funcionando.
High Flow Exhaust

Pasado el convertidor catalítico, lo único que el sistema de escape que hace es mantener la calma motor e impide el flujo. Utilizando los tubos de mayor diámetro y silenciadores más alta de flujo se pueden encontrar mejorará torque, potencia y economía de combustible. Es posible que desee considerar la instalación de un par de silenciadores, uno para un funcionamiento silencioso y otro para el flujo de escape enorme. Usted puede utilizar un escape eléctrico corte (que es sólo una válvula de mariposa grande) para cerrar el silenciador de alto flujo cuando está navegando por la ciudad. Puede abrir la válvula accionando manualmente un conmutador o mediante el uso de un interruptor de activación a toda velocidad diseñado para los sistemas de óxido nitroso. Incluso se puede utilizar el mismo interruptor que alimenta el convertidor de derivación para abrir la válvula de silenciador para un gran impulso de energía bajo demanda.