Cilindro portar la cabeza es uno de los trucos más viejos del coche de carreras, escuchando de nuevo a una época cuando los principales componentes del motor del mercado de accesorios o bien no existen o son más caros que los motores fueron diseñados para . Trasladar es el proceso de remodelación y (a menudo) la ampliación de la ingesta de una culata de cilindro y los puertos de escape para mejorar el flujo de aire de la admisión para los cilindros. Una vez considerado como una especie de magia negro entre los hot-rodders, porting culata es ahora algo que casi cualquier mecánico promedio puede hacer - a condición de que el mecánico tiene las herramientas adecuadas y el conocimiento y alguna experiencia previa. Cosas que necesitará
blanco pintura en aerosol
ingesta Antiguo y colector de escape junta
eléctrico amoladora de troqueles con 1/4-inch Drive | Head portar kit
Dentro de diámetro complemento calibre
cilíndrico de doble corte de carburo muere poco amoladora, 3/8-pulgada de diámetro
óvalo con forma de doble corte de carburo muere poco amoladora, diámetro
abejas poco lubricante
aceite penetrante 3/8-pulgada, ya sea spray o líquido
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1

Lay un antiguo colector de admisión Junta sobre la superficie de la ingesta de la cabeza y mantenerla en su lugar con dos tornillos del colector de admisión. Rocíe la junta y la superficie de la cabeza con una capa muy fina de pintura blanca. Retire con cuidado la junta de admisión para revelar el anillo blanco alrededor de los puertos. Repita este procedimiento en el lado de escape.
2

Usa tu cilíndrica pedacito del carburo para eliminar todo el metal cubierto con pintura blanca. Sujete la broca en unos 45 grados respecto a la superficie de la cabeza mientras que la molienda.
3

Mezclar el grado canto 45 que acaba de crear alrededor de una pulgada en el puerto. Repita esta "junta coinciden con" procedimiento en el lado de escape. Junta coincidente tendrá un valor de por lo menos 10 caballos de fuerza.
4

filtro de 0,10 pulgadas de material desde el vértice del radio de giro de lado corto, que es donde el puerto comienza a doblarse hacia abajo hacia la abertura de la válvula . Utilice el bit de forma ovalada y piedras de moler esféricas para mezclar el turno de corta cara lisa. No extraiga más de 0,10 pulgadas de material aquí, o te mata la velocidad del aire y el flujo de baja velocidad.
5

Utilice la broca cilíndrica y piedras de moler para quitar la cresta de fundición en los asientos de las válvulas presionado en la cabeza. Ampliar el área de "bowl" justo en el interior del puerto para crear una transición suave desde el puerto hasta el asiento de la válvula. Para evitar mellar cualquier área, moverse por el interior de la taza en un movimiento hacia la derecha, creando un círculo completo alrededor de una vez cada dos segundos. Alise con la piedra más fina molienda que tiene.
6

quitar la cresta de fundición dentro de la cámara de combustión donde se pulsó la válvula en la cabeza. Use un poco de piedra cilíndrica que tuvo lugar en un ángulo de 15 grados con respecto al asiento de la válvula - y ser muy, muy cuidadoso para no mellar el asiento de la válvula. Este es un error muy caro, así que no lo este procedimiento "unshrouding", sin un poco de práctica en un viejo culata.
7

Ampliar todo el puerto de escape por 0.10 pulgadas con cualquier combinación de carburo de bits y trituración de piedra que tiene que utilizar. Pulir el interior del techo de la cámara de combustión del puerto y de un brillo espejo con el papel de lija solapa ruedas y piedras de moler esféricas.
8

Re-contorno de las guías de las válvulas de admisión a una forma ligeramente triangular, con la vértice del triángulo que apunta hacia el inyector de combustible receso

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