El Buick 231 (3,8 litros) V-6 es uno de esos héroes anónimos del mundo de la automoción, con un origen que se remonta tan lejos como el Chevrolet de bloque pequeño. El Buick de 90 grados V-6 se basa en la de aluminio 215 pulgadas cúbicas V-8 de la bola de fuego, desarrollado a mediados de la década de 1950 e introducida en 1961. Buick vendió posteriormente el diseño de Rover, lo volvió a comprar, tener enfadado dos cilindros y agregó un turbo. Este motor seguirá en la producción en gran parte sin cambios hasta que evolucionó hasta convertirse en la serie GM 3800 Uno en 1988. Vuelva a colocar y el puerto de la Jefes

acciones cabezas de su 231 fluirán alrededor de 120 cfm (pies cúbicos por minuto) de aire en elevación 0,500 pulgadas, que sólo apoyarán unos 210 caballos de fuerza a un máximo. Buick construyó un número de fábrica actualizado Etapa I y la Etapa II piezas para automóviles después de turbo, pero estas cabezas y las tomas son tremendamente caros y difíciles de encontrar. Un conjunto de acciones 1984-1987 Grand National cabezas Turbo fluirá alrededor de 180 pies cúbicos por minuto para apoyar 275 caballos de fuerza.
Re-trabajar los Jefes

Todos Buick 3.8 litros cabezas tienen las mismas deficiencias inherentes básicas, y son la mayor restricción al flujo de aire en el motor. Junta-que coincida con los puertos de admisión y escape, y remodelar el área de copa (el bolsillo por debajo de la cabeza de la válvula) para suavizarlos en los asientos de las válvulas. Retrabajo el radio de giro del lado corto (la parte inferior del puerto donde se dobla hacia abajo, hacia la válvula) tanto en la admisión y escape para enderezar y alisarla. Llene el cruce de escape, corte un trabajo de la válvula 3 de ángulo en los asientos de las válvulas y suavizar la cámara de combustión para eliminar las crestas de fundición. Reemplace las acciones ingesta 1.71 pulgadas y válvulas de escape de 1.5 pulgadas con la ingesta de 1,775 pulgadas y válvulas de escape de 1.6 pulgadas, y sustituir los valores muelles de válvula con muelles de válvula Chevrolet LT1. Portado cabezas turbo que fluyen entre 205 y 220 pies cúbicos por minuto apoyará sobre 320-330 atmosférico (sin turbo) caballos de fuerza.
Reemplace los Pistons

Las existencias Buick pistones son mucho más grandes y pesados ​​que tienen que ser, y el motor puede soportar mucho más que su relación de 8 a 1 de compresión. Sustituya los pistones con un conjunto de diluyente, 2618, pistones de aluminio forjado ligeras diseñadas para producir un 10 a 1 de compresión con 29 cabezas de cilindro cc. Cubra la parte superior del pistón, la cámara de combustión cubiertas y el interior de los puertos de admisión /escape con térmicamente aislante de cerámica de recubrimiento de polvo. Esto aumentará la tolerancia octanaje y mantener la energía de la combustión en la cámara y escape para producir energía en lugar de escape para calentar el agua de su sistema de enfriamiento.
De inducción y escape

Instalar una toma de un solo plano de aluminio o una ingesta de doble plano de alto rendimiento, un carburador cfm 390-400 (volcado de la inyección de combustible a menos que usted está planeando utilizar un turbo) y un conjunto de cabeceras de carreras con primaria de 1,5 pulgadas tubos. Un árbol de levas con unos 15 a 18 grados más duración en el ascensor 0,050 pulgadas y aproximadamente 0,450 pulgadas de elevación de entrada y ascensor 0.500 pulgadas en el tubo de escape que funciona mejor con ustedes cabezas portados; ganancias de flujo de más de 0,500 pulgadas son bastante mínimas, y con más duración de su motor funcionará al ralentí como un martillo neumático asmático.