La historia de la Ford F150 se extiende de nuevo a la Ford F-1 1948 pickup de media tonelada. En 1975, la F-150 fue lanzado como un puente entre el F-100 y F-250. La F-150 sustituye al F-100 como la más pequeña de las pastillas de la serie F en 1984. En 1997, Ford dejó caer el motor de 5.0 litros y lo reemplazó con el de 4.6 litros V-8, que se mantuvo hasta el año modelo 2010. La junta del colector de escape es la junta que sella la conexión entre el colector de escape y el motor. Cuando falla esta junta, no sólo crea una fuga de gases de escape, pero también puede crear una condición de funcionamiento pobre. Cosas que necesitará Llave combinada
establecen
Ratchet
Juego de vasos
Rust penetrante
spray 12 pulgadas barra de palanca
Bungee correa
Cepillo de alambre
Llave dinamométrica
Ver Más instrucciones
1

Afloje y retire el tubo de la válvula EGR, sólo en el colector de escape a la izquierda, con una llave combinada. Trace el tubo de la varilla de aceite hacia abajo y localizar el punto en sus pernos del soporte para el bloque del motor. Afloje el tornillo que fija el soporte de la manzana, con una llave de tubo, y tire del tubo y varilla de medición del motor.
2

Retire las tuercas que sujetan el colector de escape del motor, con un trinquete y el zócalo. Si se congelan los frutos secos, aplique una capa de óxido aerosol penetrante para liberarlos. Haga palanca en el colector del motor, utilizando una palanca de 12 pulgadas. Fijar el colector fuera del motor mediante una correa elástica.
3

Tire las antiguas juntas del colector del 4.6 litros. Use un cepillo de alambre para limpiar la superficie de contacto de la junta tanto en el colector de escape y el motor.
4

lugar las nuevas juntas en el colector de espárragos que sobresalen del bloque del motor. Cada lado de la 4,6-litros tiene dos juntas, una frontal y una trasera.
5

de lanzamiento el colector de escape de la correa elástica y colocarlo en los postes de madera que sobresale del bloque del motor. Apriete a mano todas las tuercas para asegurar el colector en su lugar.
6

Apretar las tuercas en un patrón de cruce desde el perno trasero superior, a 13 a 16 libras-pie de torque, con una llave de torsión y un enchufe.
7

Coloque el tubo de la varilla de nuevo en el motor y apretar el tornillo de abrazadera con una llave de tubo.
8

Vuelva a conectar la válvula EGR tubo al colector de escape, en su caso, y apriete a 26-33 libras-pie con una llave de apriete y llave combinada.