sistemas de escape de diseño de automóviles de pasajeros y camiones se construyen por la sencillez de fabricación, facilidad de diseño y economía. Rendimiento y caballos de fuerza tienden a ser consideraciones secundarias. Sin embargo, el propietario del vehículo puede modificar su sistema de escape de valores o invertir en algunos componentes que pueden aumentar considerablemente el rendimiento, la potencia y economía de combustible. Cambiar la dinámica del calor, el flujo y la resistencia en un sistema de escape del vehículo puede ayudar a lograr mejoras considerables. Colectores

El emprendedor do-it-yourself persona de la reparación del vehículo puede ajustar sus acciones de colector de escape, haciendo un trabajo de puerto simple. Colectores de archivo tienen superficies internas irregulares debido a las costuras de fundición en bruto y crestas. Una vez que el colector ha sido eliminado, un taladro con un largo eje flexible cono de molienda se puede utilizar para moler y pulir la superficie en el interior de los puertos del colector de escape. Este procedimiento permite menos restricción y el libre flujo de los gases de escape, lo que aumenta la potencia y economía de combustible.
Encabezados

La aplicación de las cabeceras de alto rendimiento en un vehículo de valores puede aumentar drásticamente el rendimiento, par y economía de combustible. Cabezales reemplazar el colector de stock y consisten en tubos individuales para cada puerto de escape. Poseen superficies interiores muy lisas y curvas suaves en la estructura del tubo para permitir el flujo máximo sin crear contrapresión. La mayoría de los encabezados tienen tuberías de mayor diámetro y bridas de conexión. Encabezados han sido fabricados para casi todos los coches y camiones disponibles.

Heat Riser Válvulas

Muchos autos tienen válvulas verticales de calor en el extremo del colector de escape que cerrar el flujo de escape para arranque en frío. La válvula se abre cuando el motor motor se calienta. Lubricación del eje de la válvula y asegurarse de que se abra y se cierre correctamente asegura que no habrá presión de retorno. Válvulas verticales calor atrapado en la posición cerrada pueden causar contrapresión extrema y el rendimiento del motor reducida.

Convertidores Catalíticos

alta de flujo de alto rendimiento de los catalizadores ("gatos" ) puede sustituir a los convertidores de valores. Las dinámicas internas de los gatos de alto rendimiento es el mismo que los gatos normales, ya que funcionan como dispositivos de postcombustión que reducen las emisiones. Sus componentes tienen una construcción de acero inoxidable y elementos interiores optimizados que proporcionan menos retención, menos calor y más rápido y más suave la expulsión de gases de escape. La mayoría de los gatos de alto rendimiento pueden atornillar a la derecha en el vehículo de pasajeros de valores, aunque algunos de soldadura requiere.
Exhaust Pipes

Sustitución de los tubos de escape de valores con el acero inoxidable de alta calidad tuberías aumenta el flujo de escape, debido a los interiores de tubos pulidos suaves. Duran más que los tubos de escape de valores, ya que su construcción resistente al agua, la acumulación de carbono y la contaminación del combustible crudo. Tubos de escape de alto rendimiento tienen mayores diámetros interiores que maximizan el flujo de escape.
Silenciadores

regulares silenciadores de absorción pueden añadir necesaria de flujo libre a través de sus tripas, lo que reduce la contrapresión y el aumento de respuesta de aceleración. Un tubo perforado se ejecuta a través del silenciador, con lana de acero o fibra de vidrio encerrado alrededor de la tubería. Silenciadores de alto flujo más pequeñas en forma de bala, conocidas como "bombas de cereza" o paquetes de material de vidrio tienen aún menos restrictiva en el interior y permiten el flujo de gas de escape sin restricciones. El uso de estos silenciadores da lugar a algún aumento de ruido de escape.
Cat-Back System

El sistema de escape cat-back se conecta al escape en la tubería de cruce en la parte posterior del convertidor catalítico. Se compone de dos silenciadores de flujo libre diseñado para amortiguar el ruido de escape. Instalado en doble escape, la unidad consta de los cuellos de tuberías frontales, dos silenciadores y los tubos de escape traseros y piezas de extensión. El interior de los silenciadores contiene deflectores interiores pre-sintonizados y resonadores. El conjunto de cat-back viene en un diseño de una sola pieza que se puede atornillar a la configuración estándar de escape doble.


El sistema de escape único escape doble se puede dividir en el tubo colector para que pueda ser unido a un Y-tubo. Esto permite la adición de un tubo adicional, o configuración de doble escape. Esta simple modificación puede permitir una mejor temperatura del sistema de escape de flujo libre y reducida. Esto aumenta la potencia, economía de combustible y el par de aceleración, mientras que la adición de un silenciador adicional reduce el ruido.