Precisamente localizar una fuga de escape determina la forma en que mejor se puede sellar. Sistemas de escape típicas se sujetan o soldadas en los puntos de conexión vitales. La naturaleza del sistema de escape y el estado general del sistema determina cuándo las fugas pueden ser selladas y cuando las piezas de repuesto deben estar instalados. Use anteojos de seguridad para evitar la oxidación y el polvo asociado con tubos de escape de la introducción de sus ojos. Inspeccione si hay fugas de escape con el vehículo funcionando en un área bien ventilada. Cosas que necesitará
gafas de seguridad
linterna
longitud media destornillador de punta plana o barra de palanca
alicates comunes
abrazaderas de escape Silenciador
cinta
Soldador
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1

Inspeccionar bajo el capó, donde el colector de escape se encuentra con el bloque del motor. Busque hollín o pintura quemada. Escuche el sonido de silbido o estallidos, e inspeccione el colector en busca de grietas. Sustituya la junta del colector o si el colector está agrietado, reemplace el propio colector.
2

Inspeccione que el colector o el encabezado se encuentra con el tubo de escape. Una junta de grafito ronda a menudo cierra el escape en esta articulación. Busque hollín, sentir por gases calientes, y escuche el ruido alrededor de la articulación. Sustituya la junta, si es necesario.
3

Encienda una linterna y lo utilizan para examinar el tubo de escape por debajo del vehículo, empezando por el frente y avanzar hacia el parachoques trasero. Raspe partes oxidadas con el destornillador para ver si el óxido pasa por la tubería, o es sólo en la superficie. Para grandes áreas oxidadas utilice los alicates comunes e intentan suavemente "aplastar" la tubería. Si se dobla bajo una ligera presión, reemplace esa sección. Si sólo un pequeño agujero está presente, envuélvalo con cinta bufanda alrededor del tubo, cubriendo el agujero para sellar la fuga.
4

Inspeccione las juntas donde se encuentra con el tubo de convertidor catalítico y el silenciador. Escuche los ruidos, y la sensación de gases calientes. Pinzas de prueba para estanqueidad si sujetan, pinzas oxidadas y sustituir si es necesario. Inspeccione las soldaduras cuando se sueldan, y probar la integridad de la tubería a ambos lados del componente antes de intentar volver a la soldadura.
5

Inspeccione los propios componentes. Si un convertidor catalítico y el silenciador tiene un agujero en él, cámbielo. Muy a menudo, los intentos de reparación de estos componentes son caros y sin éxito. Asegúrese de que todas las abrazaderas y soportes son muy ajustados, y vuelva a inspeccionar si hay fugas después de la instalación de nuevos componentes.