Cilindro portar la cabeza no es lo que solía ser. Este procedimiento fue visto como algo de un arte negro, es mejor dejar en manos de los más grandes alquimistas del reductor. Dos mitos que surgieron de esta época de la ignorancia con respecto a flujo de puerto. El "más grande es mejor" enfoque adoptado por la mecánica de la vieja escuela en realidad puede costar rendimiento a cualquier cosa menos altura máxima de la válvula, por lo que los porteros cabeza modernos prefieren para remodelar en lugar de acaparar sus puertos sujetos. El segundo mito se refiere a pulir, que no hace nada para mejorar el flujo, sino que sólo hace que el bonito puerto y las caras, cabezas portadas más fácil de vender. Cosas que necesitará
eléctrico o aire die grinder
Trasladar y kit de pulido
cilíndrico y el árbol en forma de dientes de corte de carburo
queroseno y aceite penetrante, mezcla 50/50
ingesta Antiguo y escape juntas
blanco pintura en aerosol sobre Copper tubing
soldadura fuerte vara y pequeña linterna sobre Two-part epoxy
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Junta-coincide con el puertos de admisión y de escape. Este proceso es uno de los procedimientos de portabilidad más simples y más importante, que puede agregar otros cinco a 10 por ciento del flujo en cualquier carrera de la válvula. Coloque una antigua junta de admisión en la superficie de la lumbrera de admisión de la cabeza. Rocíe con una ligera capa de pintura blanca. Quite la junta, verás un anillo blanco alrededor de cada puerto. Usa tu cilíndrica pedacito del carburo para cortar este anillo blanco de distancia. Mezcle el área alrededor de una pulgada en el puerto de entrada. Puede junta-que coincida con el orificio de escape también, pero dejar un 1/8-pulgada de anillo blanco alrededor de ella. Este proceso mejorará la expansión de los gases de escape en el colector y aumentar el flujo de puerto.
2

Eliminar la varilla de empuje pizca de lado de admisión. El pellizco varilla, la parte más estrecha de su puerto, representa una enorme perturbación en el flujo. Utilice su mayor y más agresiva de corte de carburo para cortar el pellizco hasta el fondo de la pared del puerto, exponiendo el cilindro interior, donde la varilla va. Crear un nuevo canal de varilla de empuje a golpe de martillo en una pieza de cobre fino o tubos de cromo-molibdeno. Puede efectúe la soldadura del tubo en la cabeza con una pequeña linterna y algunos varilla de soldadura fuerte. Tenga cuidado de no sobrecalentar y romper la cabeza. También puede suavizar el golpe en el interior del puerto con el estándar de dos partes epoxi metálico. Sin embargo, A-788 epoxi marino será mejor resistir la gasolina y el metanol.
3

filtro sobre 3/32-inch de material desde el vértice de la vuelta del lado corto (donde comienza el puerto para doblar hacia abajo, hacia la válvula) en ambos lados de admisión y de escape. Continuar para suavizar el resto de la vuelta de lado corto en el puerto a aproximadamente 1/2-pulgada a cada lado de la vuelta. Reemplazar las viejas guías de válvulas con nuevas unidades de bronce, guías de válvulas desgastadas puede costar alrededor de 15 caballos de fuerza. Cortar los jefes de guía de la válvula en la zona de tazón (detrás de la válvula) hacia abajo hasta que sobresalgan no más de aproximadamente 3/16-inch en el techo puerto. Alise ellos en el techo del puerto para mejorar el flujo por debajo de elevación 0.200 pulgadas. Continuar suavizar el reborde alrededor de la zona recipiente, abriendo el recipiente arriba para mezclar en el asiento de la válvula. Considere la posibilidad de sustitución de las válvulas de acero inoxidable fuerte o cromo-molibdeno unidades para compensar las guías de las válvulas más cortas.
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Unshroud el área alrededor de las cabezas de válvula dentro de las cámaras de combustión hasta que las cabezas de válvulas no están más cerca de 1/8 de una pulgada a las paredes de la cámara de combustión. Suavizar cuidadosamente la cresta de fundición alrededor de los asientos de válvula en la cámara de combustión. Haga que su taller realizar una válvula de trabajo de tres ángulos en los asientos. Unshrouding las cabezas de válvula de esta manera puede tener un enorme impacto en el flujo del puerto en virtud de elevación 0.200 pulgadas.