El Turbo 400 (TH400) es probablemente el más popular automática del mundo, con hot-rodders y todoterrenos. A TH400 bien construido puede manejar libras-pie más de torque que la mayoría de los motores jamás producir, y puede ofrecer tiempos de 1/4-mile rápido y más consistente que cualquier transmisión manual de producción. Los convertidores de par superior-parada permiten que el motor para entrar en su poder de banda más rápido y se encuentran entre las primeras modificaciones que el promedio en caliente Rodder persigue al utilizar un TH400. Cosas que necesitará
socket sistema completo con extensiones y juntas universales sobre Jack piso y soportes del gato
destornilladores y llaves inglesas Allen cabeza
abierta y la caja de gama llaves
trapos sin pelusa
Duct tape
Transmisión fluido
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1
Levante la parte trasera de su coche con un gato y lo puso en un juego de gato-gradas. Desmontar el eje de transmisión del diferencial trasero y sáquelo de la transmisión. Poner un trapo sin pelusa en la salida de la transmisión, lo que rodea al eje de salida. Cubrir el trapo y la salida de la transmisión completamente con una capa de cinta adhesiva. Esto ayudará a mantener el líquido dentro de la transmisión en vez de derramar por todo el suelo.
2
Retire la cubierta protectora de la parte inferior de la campana de la transmisión para exponer el convertidor de par y la placa flexible motor. Retire el primer tornillo convertidor a placa flexible que se ve. Girar el cigüeñal del motor con un zócalo grande conectado al perno de la polea balanceador armónico en la parte frontal del cigüeñal. Gire el cigüeñal para exponer los próximos dos pernos convertidor y eliminarlos.
3
Retire el E-clip que sujeta la articulación del cambio a la transmisión y eliminar la línea de transmisión más frescas superior. Cubra el extremo de línea con cinta adhesiva o conectarlo con un perno. Cubra la conexión enfriador de la transmisión en la transmisión con cinta adhesiva. Repita este procedimiento con la línea de transmisión más frescas inferior. Desenrosque cable del velocímetro.
4
Slide un gato de piso bajo la cacerola de la transmisión, colocándolo de tal manera que la almohadilla jack descansa cerca de la parte delantera de la bandeja. Levante la almohadilla del gato hasta que pone una presión muy ligera en la transmisión.
5
Retire el perno de montaje a través del elemento de transmisión y luego los tornillos que sujetan el travesaño del chasis. Deslice el travesaño de en medio y retírelo. Retire con cuidado los tornillos de campana de transmisión, a partir de la parte superior central y la eliminación de dos a la vez mientras se mueve por los lados. Toque en la transmisión con un mazo de goma para romper libre del motor.
6
rollo la transmisión hacia atrás en el gato y bajarlo hasta que tenga por lo menos 6 pulgadas de espacio libre entre el convertidor de par y nada en frente de ella. Deslice el viejo convertidor de torque off.
7
Rellene el nuevo convertidor de par con por lo menos tres cuartas partes de aceite de la transmisión y lubricar el eje del convertidor. Levante con cuidado el convertidor pesado en su lugar y deslice el eje del cubo del convertidor en el eje de entrada de la transmisión. Presione firmemente en su lugar
8
Encienda el convertidor de las agujas del reloj mientras presiona hacia adentro,. Puede hacer la vuelta completa antes de oír un ruido sordo, acompañado por el convertidor de caer en la caja de la transmisión en alrededor de 1 /8 pulgadas. Esta parte es muy importante: siga girando la transmisión de las agujas del reloj, mientras presiona hacia adentro, hasta que cae y golpea pesadamente otra vez. Muchos mecánicos novatos han cometido el error de descuidar esta segunda vuelta y soltar, sólo para que el nuevo convertidor de par comer la bomba de aceite de la transmisión y de destruirse a sí misma en el proceso.
9
Vuelva a instalar el TH400 en el reverso orden de expulsión, teniendo cuidado de mantener la transmisión ligeramente inclinada hacia atrás en todo momento para garantizar que el convertidor no se salga durante la instalación. No puede hacer daño al girar el convertidor de par, una vez más antes de apretar los tornillos de la campana. Las lengüetas de montaje convertidor sólo debe cepillar la placa flexible después de apretar los tornillos de la campana. Si las cuñas convertidor contra el volante del motor, se ha salido de la transmisión durante la instalación. Apriete los tornillos de la campana de 50 pies-lbs. y los pernos convertidor a 35 pies-lbs. Le recomendamos que utilice sellador de roscas azul en los pernos del convertidor de par para mantenerlos en su lugar. Revise el nivel del líquido de la transmisión antes y después de arrancar el coche.