Si la bocina no sopla en su vehículo GM y que ha comprobado el fusible y el cableado, tal vez el relé de bocina no está funcionando. Encontrarlo puede ser un problema, dependiendo de su vehículo. La ubicación puede observar en el manual del propietario, o puede que le resulte siguiendo los cables de la bocina. También es necesario identificar a los pines. Algunos relés tienen los números de pin impresos en el exterior. Si no, puede que tenga que consultar un manual de servicio. Para comprobar relé de la bocina de su vehículo GM, que tendrá que estar familiarizado con el funcionamiento de un multímetro. Cosas que necesitará
multímetro, digital o analógico Página 2 de prueba electrónico es líder con pinzas en cada extremo
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Continuidad cheques
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Extraiga el relé de la toma donde está instalado. Debe retirarse fácilmente.
2

Configurar el multímetro para leer ohms y toque el alambres juntos para probarlo. Usted debe leer un corto o cero ohmios directos.
3

Toque los cables a través de la bobina del relé. Usted debe leer acerca de 70 ohms. Si usted lee cero ohmios, la bobina está en cortocircuito. Si usted lee infinito o no hay lectura en absoluto, la bobina está abierta. Si la bobina está bien, vaya al siguiente paso.
4

Touch cables del medidor a los dos pasadores que deben hacer contacto cuando se acciona el relé. Estos pueden ser etiquetados como "común" o "C" y "normalmente abierto" o "NO". Usted debe leer un circuito abierto o infinito en el metro. Si usted lee un resumen, sus contactos se fusionan y el relé no es bueno. si se lee bien, pasar a la siguiente sección.
Operacional Prueba
5

utilizar una de sus cables de prueba para conectar un lado de la bobina del relé en el chasis suelo de su vehículo GM.
6

Utilice otro cable de prueba para conectar el otro lado de la bobina del relé al poste positivo de la batería. Tenga cuidado de no cortocircuitar la batería a tierra, ya que se podía hacer una chispa gigante. Cuando se aplica correctamente la tensión, el relé debe hacer clic.
7

Conecte el medidor a los contactos que deben cerrarse cuando se opera el relé. Usted debe leer un corto o cero ohmios directos. Si no, los contactos son malos.