Pertronix es una empresa con sede en San Dimas, California. A pesar de que hace que los sistemas de escape y accesorios para motocicletas Harley-Davidson, la compañía es más conocida por la fabricación de los sistemas de encendido de alto rendimiento para los automóviles. Sistemas de encendido Pertronix ofrecen más del doble de la cantidad de tensión que la mayoría de los sistemas de encendido de la fábrica, que suministra más energía a las bujías y aumenta la potencia total del vehículo. Cualquier persona puede instalar un sistema de encendido Pertronix, pero las pruebas a fondo se debe hacer para asegurarse de que todo funciona correctamente. Cosas que necesitará
voltímetro
calibre 20 jumper cable
Key
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1
Mida la resistencia de la bobina con un voltímetro. Ajuste la configuración de su voltímetro utilizar una escala de cualquiera de 15 voltios o 20 voltios. Las dos configuraciones funciona muy bien. Conecte a tierra la bobina mediante un cable de puente de calibre 20. Conectar la pinza en un extremo del cable al terminal "negativo" en la bobina, y montar el otro extremo a un punto de tierra en el cuerpo del motor o en coche. Con la bobina de puesta a tierra, tocar rojo (positivo) del nodo del voltímetro al terminal "positiva" de la bobina, y el nodo negro del voltímetro (negativo) a cualquier punto de tierra en el coche. Gire el interruptor de encendido a la posición "on" y tomar una lectura de la resistencia de la bobina, como se muestra en el voltímetro. Gire la llave a la posición "off".
2
prueba la resistencia del interruptor de encendido. Asegúrese de que el encendido se apaga. Traza abajo todos los cables que se conectan a la bobina del motor. Número de los cables de modo que puedan ser fácilmente sustituido después de la medición, luego desconectarlos de la bobina de manera que el encendido esté en un modo autónomo. Ajuste la configuración en el voltímetro para que el medidor se configura para el ajuste "ohm" más bajo posible. Toque el nodo rojo a la terminal de encendido por chispa. Al mismo tiempo, tocar el nodo negro contra el terminal negativo de encendido. Mire la pantalla para ver la resistencia de encendido y anote el número. Vuelva a conectar los cables de encendido a la bobina del motor.
3
Calcular el número de amperios que se consumen por el sistema de encendido. Tome el número de voltios en la resistencia de la bobina y se dividen por la cantidad de resistencia a la ignición. El número resultante es la cantidad de amperaje siendo utilizado por el sistema. Vehículos de ocho cilindros pueden funcionar de forma segura con un máximo de ocho amperios. Los motores más pequeños no deben tomar más de cuatro amplificadores. Si el sistema de encendido está produciendo más amperios que esto, considerar la instalación de una resistencia de lastre entre la bobina y el encendido. Esto va a regular el flujo de corriente eléctrica entre las dos partes.
4
en marcha el motor. La forma más directa para probar la Pertronix ignición es poner la llave en el coche y convertirlo. Si el motor arranca, la instalación ha sido exitosa. Si el motor no arranca, se requerirá algunos ajustes. Asegúrese de que todos los cables están fijados firmemente y que el cable de tierra está conectado al distribuidor. También asegúrese de que los cables positivos y negativos no han sido colocados en las posiciones inversas. Si todo se hace correctamente, entonces el espacio de aire entre el manguito imán y el módulo es probablemente demasiado grande y sólo hay que reducir apretando la manga.