Encabezados en un motor de combustión interna de eliminar los gases de escape quemados de las cámaras de combustión. Cuanto más fácil sea para los gases de escape para salir de los cilindros, más rápido y más fácil es para el motor para aspirar el aire fresco y el combustible para la siguiente ronda de la combustión, y mayor es la producción de energía. En general, las cabeceras largas proporcionan un mejor rendimiento, pero sin duda existen inconvenientes. Definición

encabezados son partes relativamente simples. Un encabezado es el conjunto de tubos que se conectan a las válvulas de escape de los cilindros. Los canales de la cabecera de gases de escape al convertidor catalítico, de la que se introduce en el silenciador y finalmente sale del coche. En V-configuración o de tipo boxer motores (de configuración plana), los cilindros están en dos bancos distintos y están muy lejos de compartir un sistema común del tubo de escape. Estos motores tienen dos conjuntos de encabezados, los gases de los que puede o no puede en última instancia ser alimentados en un solo tubo de aguas abajo.
Importancia

Para entender la importancia de la encabezados y el resto del sistema de escape, debemos familiarizarnos con un concepto llamado "contrapresión". La contrapresión es la resistencia causada por el gas que aún tiene que salir de las tuberías en el sistema de escape. El motor tiene que trabajar en contra de esta presión para empujar a los gases de los cilindros al final de cada ciclo de combustión y hacer espacio para el aire fresco. Cuanto mayor sea la presión de retorno, más difícil el motor tiene que empujar y la mayor parte de su energía se debe utilizar para esta actividad despilfarro en lugar de mover el vehículo hacia adelante.
Largo vs corto

Como regla general, los encabezados de tubo largo proporcionar un mejor rendimiento, ya que mantener los gases de escape de varios cilindros separan más tiempo y proporcionan un camino menos restringida para cada cilindro. En un breve encabezado, los tubos individuales de cada cilindro se unirán relativamente pronto y se funden en un solo tubo más grueso. En una cabecera más largo, los tubos individuales se unirán a más aguas abajo, en el momento en que los gases lleguen a la tubería única más gruesa, que se han reunido velocidad suficiente para empujar contra el gas a alta presión en la tubería de espesor unido con mayor facilidad. Esta es la razón básica por la facilidad de la respiración y una mayor potencia suministrada por las cabeceras largas.
Advertencias

Mientras encabezados de tubo largo por lo general proporcionar un mejor rendimiento, debe ser tener en cuenta que su instalación e integración en el resto de un sistema de escape existente es una tarea difícil. A veces simplemente no hay suficiente espacio para instalar correctamente los encabezados largos, también, apretar tubos en espacios que han sido diseñados para ser vacante puede provocar el sobrecalentamiento de los componentes críticos del motor. Los propios y el proceso de instalación de las cabeceras son costosos, y si las unidades han sido mal diseñados, que pueden conducir a la pérdida de energía. Además, el cambio de los componentes del motor, como los encabezados a menudo anula la garantía del fabricante de automóviles y puede obligar a pagar la factura en caso de una falla del motor.