Entre el panteón de los grandes motores de Chrysler 440 es un Dios Trueno de torque. En cierto sentido, este atributo hizo que el 440 es víctima de su propio éxito; torque movimiento de tierras del 440 hizo un ajuste perfecto para un gran número de automóviles, casas rodantes y otros vehículos pesados ​​y, como tal, carece de una poco de mística comparada con el Hemi raza criados. Sin embargo, sus orígenes burgueses no podían mantener la más grande de Chrysler grandes bloques de alcanzar un estado de tan legendaria como cualquiera de sus contemporáneos de GM o Ford. Stock Rebuild

No hay nada malo con una más o menos existencias reconstruir si lo que buscas es un motor fiable y "torque" para alimentar su casa clásica Chrysler o el motor. Sin embargo, usted puede tomar ventaja de una tecnología moderna para aumentar la potencia, eficiencia de combustible y fiabilidad. Distribuidores electrónicos modernos son más potentes y fiables que los distribuidores de tipo puntos viejos y serán ahora sobrevivir a sus contrapartes mecánicas. Tenga en cuenta también un carburador moderna, árbol de levas de doble patrón y un conjunto de encabezados que se utilizan en lugar de los colectores de escape original. Tener un trabajo de la válvula de tres ángulo de corte en los asientos de las válvulas impulsará par motor a bajas rpm, y un ventilador de refrigeración eléctrico y bomba de agua aumentará la potencia y la eficiencia del combustible en general.
Rendimiento Suave

Usted sabe que estamos hablando de un mal motor en 400 caballos de fuerza y ​​450 lb-ft de torque es "bastante suave". Si usted está buscando un poco de grasa sin sacrificar potencia modales calle de su coche, tirando algunas partes del coche de carreras básicas en el bloque puede realizar la tarea. Usted necesitará un conjunto de 10-a-1 pistones de cabeza plana, pernos cromo-molibdeno a través del motor, un tren de válvulas de rodillos basculante ajustable, un árbol de levas con cerca 238/intake y duración 246/exhaust en ascensor 0.050 pulgadas. Usted necesitará una ingesta alta de flujo de doble plano con una serie de larga duración, 1 encabezados 7/8-inch y un sistema de encendido totalmente moderno. Considere la compra de un paquete de energía como el paquete RPM Artista que toma todas las conjeturas de que coincida con el cam, cabezas, el consumo y el carburador para producir la potencia deseada.
Ir a lo grande
estrategia de poder

DE MOPAR ha sido durante décadas "ir a lo grande o ir a casa." Un bloque 440 se puede dar fácilmente centímetros cúbicos más de 500 utilizando un kit stroker, pero es posible que desee considerar el desguace del bloque del motor y partiendo de un bloque de 1972 a 1973 400, que tiene mucho más gruesas armaduras principales de Internet para manejar gran par del 500. El 400 es un diseño de bajo cubierta, pero seguirá habiendo ampliar a más de 512 centímetros cúbicos con un poco de trabajo de la máquina. Aplicar la punta reconstrucción básico descrito en la Sección 1 de un motor de 500-plus y usted puede fácilmente neta 400 caballos de fuerza de más y más de 500 lb-pie de torque con una inactividad de vidrio liso. A 512 sujetos al mismo tratamiento descrito en la Sección 2 se producirá neto un fácil 500 caballos de fuerza y ​​550 lb-ft de torque neumático triturado.
Inducción Forzada

Nada late una configuración turbo de potencia, par y versatilidad. ¿Cómo usted construye su bloque del motor depende de la cantidad de energía que usted desea hacer, en última instancia, el bloque del motor en sí es lo que limita el potencial de poder. Un bloque de 440 reforzada con un cinturón principal de soporte puede soportar alrededor de 800 caballos de fuerza ante el propio cigüeñal ejercicios en el suelo, un bloque más fuerte 400 puede llegar a cerca de 1.000 caballos de fuerza con refuerzos. En cualquier caso, tendrá que usar una de 8,5 a 1 pistones forjados, bielas de acero forjado y cigüeñal, principales tapas de acero y cromo-molibdeno pernos y clavos por todas partes. Cabeza del mercado de accesorios que fluyen por lo menos 215 pies cúbicos por minuto en los lados de admisión son los mejores, pero los jefes de valores portados funcionarán. Usted puede usar cualquier árbol de levas lo desea, siempre y cuando se trabaja con los directores y el consumo y mantiene el motor a menos de 6000 rpm o menos. No es necesario utilizar una configuración de inyección de combustible del mercado de accesorios, un carburador soplado a fondo va a funcionar bien, siempre y cuando mantenga el impulso en virtud de 8 a 10 psi. Como siempre, una configuración de doble turbo que las redes más rápida respuesta del acelerador y el par motor a bajas revoluciones, sino una configuración de un solo turbo será más barato.