Mazda fabricó su RX-7 hacen del coupé deportivo de 1988 a 1995, que abarca dos generaciones dentro de ese tiempo. Mientras que la segunda generación (1993-1995) contó con sólo una actualización de rendimiento de ajuste y pocos, la primera generación del RX-7 contó con una serie de mejoras de rendimiento para el motor del coche, transmisión y consumo de combustible. Recorta

Tres adornos estaban disponibles en la primera generación del RX-7. En el último año de la generación, cupé, convertible y adornos turbo estaban disponibles, cada uno con diferentes especificaciones de rendimiento y opciones actualizables. El cupé estándar precio de venta de alrededor de $ 20.000, mientras que el rendimiento turbo-cargado costo $ 27.100 y el convertible vendía por 28,150 dólares.
Motores

Dos motores estaban disponibles en el 91 RX -7s. El primero era un motor de RO que tenía una cilindrada de 1308 cc (79,82 pulgadas cúbicas) y una relación de compresión de 9.7:1. Rendimiento del motor era decente, con una potencia neta de 160 y un torque de 140 lb-pie-. El coupé y convertible adornos presentaron esta norma motor.
Turbo

El ajuste turbo viene equipado con un motor estándar un poco más potente. Aunque también un motor de RO 1,3 litros, este motor contó con una relación de compresión de 9,0:1. Se realiza a una potencia neta de 200 y un torque de 196 lb-pie-.
Transmisión

Dos transmisiones estaban también disponibles en la primera generación del RX-7. El estándar para todos 1991 adornos era una transmisión de sobremarcha automática de cinco velocidades. Sin embargo, tanto el coupé y convertible adornos podían vienen con una transmisión automática de cuatro velocidades lugar a petición del consumidor.
Fuel Efficiency

Todos los adornos del RX-7 fueron sólo moderadamente bajo consumo de combustible, aunque las actualizaciones de motor y la transmisión tenía un ligero efecto. La transmisión manual de cinco velocidades es generalmente más eficiente que la transmisión automática de cuatro velocidades. Además, el motor menos potente es más eficiente que el turbo. En particular, el motor de 160 caballos de fuerza con una transmisión manual de cinco velocidades permite un ahorro de combustible de 17 millas por galón en ciudad y 25 en la carretera. Por el contrario, el motor de 200 caballos de fuerza con la misma transmisión de cinco velocidades permitió sólo 16 mpg en ciudad y 24 en las carreteras.