Gas choques cargados no son necesariamente nuevos, ¿de alguna manera, han estado alrededor por casi tanto tiempo como el propio choque hidráulico. Pero la carga de gas a presión moderna ha ayudado a ampliar drásticamente la capacidad del amortiguador, versatilidad y fiabilidad. Aunque ningún choque hidráulico es perfecto, gas de carga - en particular cuando se combina con válvulas flotantes independientes - mueve el viejo amortiguador un paso más cerca de él. ¿Cómo funciona un amortiguador

Un amortiguador básico consta de tres partes. Un tubo exterior cerrado contiene la asamblea, y una barra deslizante de metal asoma en el tubo de la parte inferior. En un extremo de la varilla, el extremo interior del tubo, se encuentra una placa metálica circular - el pistón - con muchos pequeños agujeros perforados a través de ella. Cuando se llena el tubo con el aceite y intento de mover la varilla de ida y vuelta, el aceite es forzado a través de los agujeros en el pistón por lo que puede ir de un lado de la placa del pistón a la otra. Agujeros más pequeños y más gruesa de aceite aumentan la rigidez del amortiguador al desacelerar el movimiento de fluido desde un lado del pistón al otro.
Emulsificación

emulsificación ocurre cuando los ciclos de choque y demasiado rápido o demasiado lejos. El pistón en movimiento causa una caída de presión en el lado que está alejándose de, y una acumulación de presión en el lado que se está moviendo hacia. La caída de presión en un lado del pistón hace que el aire pequeña o burbujas de gas en el lado de baja presión para expandir y POP, emulsionante que el gas en el aceite y girando el aceite en un aguanieve espumosa. Cuando se combina con la acumulación de calor, esta emulsión hace que el choque para suavizar y fallar. Esto puede ser un problema serio para los vehículos que funcionan a muy alta velocidad y los que requieren una gran cantidad de movimiento de la suspensión de atravesar terrenos irregulares.
Gas carga

Un método de control de emulsificación es para introducir un gas a presión en la parte superior del tubo de llenado de aceite. Este gas empuja hacia abajo en el aceite, la reducción de la presión de vacío en el lado de baja presión y la disminución de las probabilidades de emulsificación durante los movimientos rápidos y cargas pesadas. El nitrógeno se utiliza a menudo como una carga de gas, ya que, como uno de los gases "nobles", es químicamente inerte y sus reacciones en la medida en la exposición al calor son fácilmente compensado.
Tipos de amortiguadores de gas cargadas

Hay dos tipos básicos de amortiguadores de gas cargados: aquellos con un pistón flotante independiente y los que no. Más barato carga de gas choques sólo introducen una burbuja de gas a alta presión en el tubo de aceite. La burbuja de gas sube a la superficie, como las burbujas tienden a hacer, y empuja hacia abajo directamente sobre el aceite para aumentar la presión y reducir la emulsificación. Sin embargo, este enfoque hace que algunos problemas obvios. El primero es que, ya que el gas entra en contacto directo con el aceite, que puede terminar en sí emulsionada en el aceite. Por supuesto, será de-emulsionar con bastante rapidez, pero aún así terminar con el problema de la gravedad. Si el choque se excita un poco de lado por alguna razón, el pistón esté en contacto directo con la burbuja de gas y el choque se producirá un error. La solución, entonces, es colocar un pistón flotante - un FPV -. Entre el petróleo y el gas para evitar que el gas emulsificación bajo ninguna circunstancia
Otros Efectos

Un efecto secundario interesante de la utilización de un choque con carga de gas es que la presión en el choque empuja abierto, añadiendo eficazmente a tasa de resorte de la suspensión, actuando como un muelle neumático en sí. Esto es en realidad parte de la razón por la que los gases pagan los choques se hicieron populares en el primer lugar, ya que el ligero aumento de la tasa de primavera ayudó a revitalizar el manejo de vehículos que utilicen cansados, viejos muelles. Y hay otro beneficio - ya que la presión de gas aumenta como una función del volumen, el efecto del resorte de aire es progresiva. Así, el propio choque puede ayudar a actuar como una especie de tope de suspensión neumática, manteniendo la suspensión de tocar fondo y la reducción de la fuerza del impacto, si lo hace.
Aplicaciones Strut
< p> Un puntal de MacPherson es un brazo de la combinación superior de control, la primavera y el amortiguador. El choque se sienta dentro del resorte, y la parte inferior de la primavera se sienta en la parte superior de un tubo que se atornilla a la parte superior de la rótula de dirección. Esta disposición es muy adecuada para su uso con carga de gas choques principalmente debido a que el propio amortiguador mantiene bastante vertical bajo la mayoría de las situaciones. Esto reduce las probabilidades de emulsificación de carga de gas incluso sin FPV. Y los efectos de carga del gas "son aún más apropiadas aquí que en aplicaciones que no son de puntal, porque la estructura de soporte en sí está diseñado para tener exactamente este tipo de carga. El único inconveniente real es una ligera pérdida en el rango de movimiento de la suspensión debido a que el gas y el FPV ocupan un poco de espacio en la parte superior del tubo.