El LS1 es un motor General Motors V8 utilizado en los coches de tracción trasera en coche y camiones. Las culatas se colocan encima de los cilindros en el bloque. Una cabeza es lo que cierra la parte superior del cilindro para formar la cámara de combustión. La cabeza puede ayudar en el funcionamiento de un vehículo. Edelbrock

Muchos entusiastas de las carreras argumentan que Edelbrock hace las mejores cabezas de la LS1. Edelbrock se ha asociado con Lingenfelter para crear una línea de cabezales de rendimiento. Lingenfelter es una compañía de rendimiento del mercado de accesorios muy conocido especializado en coches americanos. Los cabezales están construidos en una fundición de aluminio A356. Cuentan con material extra y espesor para una mayor durabilidad. Dos diseños de puerto se ofrece: la 203cc y la 230cc
Patriot Rendimiento

Rendimiento Patriot tiene tres disponibles LS1 cabezas, con un precio entre $ 1045 y $ 1195 al mes de agosto de 2011.. Todos son de control numérico por computadora (CNC) portado y están orientados para el rendimiento. Las cabezas tienen corredores personalizados que proporcionan 60 pies cúbicos por minuto de flujo de más de las versiones de valores. Una ganancia de aproximadamente 30 caballos de fuerza de la rueda trasera es posible. Los cabezales se construyen los motores de aspiración natural y sistemas de impulso nitroso.
Trick Flow

The Flow Trick GenX 215 culata está hecha para el LS1 y el poder . El modelo fue introducido en 1997 y cuenta con una cámara de combustión refinada para mantener relaciones de compresión de valores. El CNC está mecanizado y el cuenco mezclar con una ingesta CNC-portado 215. Para maximizar el flujo de aire. que cuenta con corredores de escape 80cc. El montaje es fácil y la unidad está preparada para atornillar en el cuadro.
AFR

AFR o Airflow Investigación, ofrece un bloque pequeño LS1 culata de aluminio . Se trata de una cabeza de 205cc calle legal. Está diseñado para el año 1995 y hasta Corvettes de tercera generación, camiones y Camaros. Tiene 300 pies cúbicos por minuto de flujo de 0.600 ascensor. La admisión es de 2,020 pulgadas y las válvulas de escape son 1.600 pulgadas. Los valores de los asientos son de hierro dúctil de enclavamiento.