Vehículos Recreacionales compactos (CRV) están reduciendo en tamaño y producción de la potencia del motor más eficiente. Los principales fabricantes de automóviles son la fabricación de nuevos modelos que utilizan los sistemas de Inyección Diesel Common Rail (DCI) para la inyección de combustible. DCI es una forma sistémica de la canalización de más carga de combustible a presión en múltiples dosis personalizadas. Un monitor electrónico mantiene la presión común, al tiempo que mejora la atomización del combustible en cada cilindro del motor. El resultado final es el poder, la eficiencia y la estabilidad de CRV. Controlador

La columna vertebral de los sistemas de inyección CDI es un controlador automático, o una bomba, que rige el tiempo, la cantidad y la presión de los acontecimientos de inyección de combustible, según diagnóstico automotriz y Editoriales. En general, el control automatizado está orientado a reducir el ruido y las emisiones, mientras que el combustible se inyecta a las válvulas del motor. En motores más antiguos, accionado por leva, la duración y la presión de inyección de todo se ha basado en los parámetros de cada evento de combustión singular. Los sistemas más antiguos aplican de inyección de combustible genérico para las válvulas de motor, con independencia de las variables de combustión. Por diseño, la inyección de combustible diesel limpio aborda cada cilindro del motor con su propio inyector.
Inyección matriz

Un "evento de inyección de combustible," el proceso de inyección de combustible a la cilindro del motor, es un proceso de tres etapas en los sistemas de CDI. Inyecciones de "piloto" se producen justo antes del "evento" principal se administran a un cilindro, seguido de un "post" inyección - una fuente de recarga final. CDI contiene tres inyecciones por evento, por cilindro detectada por monitor electrónico mientras que el combustible circula por el motor diesel del CR-V. Motores Common Rail Diesel permiten controladores para aplicar determinadas cantidades de inyección en base a las variaciones en el rendimiento de combustible. Sistemas CDI pueden realizar hasta cuatro inyecciones de combustible por carrera del motor, de acuerdo con Transport Canada.
Sostenida presión

Antes de la CDI, se dictaron las presiones de inyección de combustible por la velocidad del motor, de acuerdo con Diagnóstico Automotriz y Editoriales. La inyección de combustible más alto se produjo a la velocidad más alta, y la inyección de combustible se redujo como un vehículo más lento. Inyección sistemas de presión de la válvula Common Rail (DCI) Monitor de combustible, lo que limita la presión en la tubería "common rail". En lugar de abrir los inyectores de combustible con muelles precargados (como en el pasado), los motores DCI almacenar hasta 29.000 libras por pulgada cuadrada (psi) de presión de combustible en un depósito. Así, inyectores individuales añadir pequeñas cantidades de combustible, mecánica o electrónicamente define por la tecnología del CDI. Esa presión se mantiene igual, incluso cuando los inyectores de combustible están en "stand-by". Esto produce "," plaza de patrones de inyección equilibradas, o que estabilizan el suministro de combustible y la eficiencia.
Filtro de aire

En un Clean Air informe del Grupo de Trabajo, Dr. L. Bruce Colina sostiene que la reducción de "carbono negro", el humo negro de partículas que emiten los motores diesel, habría más rápidamente los patrones de temperatura mundial de impacto de una reducción equivalente de dióxido de carbono. Clase 8 camiones de Estados Unidos (que superan 33.000 libras, tales como camiones con remolque, transportistas de residuos y grandes autobuses) contribuyen significativamente a la contaminación del diesel EE.UU., de acuerdo con el Dr. Hill. Sin embargo, la tecnología está disponible para reducir las emisiones de carbono negro bajo control. Motores de inyección directa Common-Rail reducir las emisiones de partículas en un 60 por ciento, según Autozine. Si es así, flotas de camiones podrían reducir su impacto ambiental mediante la adaptación de los sistemas de inyección de combustible CDI que se han apoderado de Vehículos Recreacionales compactos.