La General Motors Rochester Quadrajet era un carburador de cuatro gargantas considera más complicado en el diseño de sus competidores y tacaños cuando se entrega de combustible al motor . Sin embargo , se dio vehículos GM eficiencia de combustible razonable y estuvo en servicio desde 1949 hasta 1990 . Versatilidad

Rochester Quadrajet era un carburador versátil que se utiliza en casi todos los coches y camiones de GM durante su 41 años de edad, la relación con el fabricante de automóviles . El Quardajet nunca fue un carburador de rendimiento utilizados en automóviles de músculo ( ese trabajo quedó a Holley ), principalmente debido a los agujeros de primaria y secundaria fueron pequeños y no respondieron a las demandas de alta potencia V -8 . Quadrajets entrega de combustible a los vehículos equipados con 350 pulgadas cúbicas V -8 y motores más pequeños.
Ventajas

pequeños agujeros principales del Quadrajet y capacidad de 750 pies cúbicos por minuto , sin embargo, , que ofrece un poco más de combustible en una época en que los conductores consideran 10 mpg y 12 mpg bueno. Vehículos GM equipados con en línea de seis cilindros y el Quadrajet podrían alcanzar el kilometraje ascendente de 15 mpg. Cuando GM presentó su sistema de control de comando de computadora en 1980 , Rochester rediseñó el Quadrajet con componentes electrónicos para proporcionar un control preciso de las emisiones y de los combustibles.

Desventajas

Quadrajet contó con una válvula de combustible de tipo pistón , que a menudo se atascó y una válvula de aire secundario que provocó que el motor vacila cuando el acelerador se abrió de ancho. Rochester resuelto la mayoría de estos irritantes en 1969 .