Aunque los modelos de seis cilindros de antaño eran poco más que los cruceros con poder apenas adecuado, el motor V6 de 3,6 litros es totalmente competitivo con los V8 de hace menos de 10 años. La producción de 304 caballos de fuerza a 5,900 rpm y 273 lb-pie. de torque a 5200, esta maravilla de inyección directa de casi coincide con el número de serie de la salida de un 1998 Ford SVT Cobra 4.6L V8.
El V6 es el motor de base de modelo de Camaro y en efecto, obtener un buen rendimiento de la gasolina (17 ciudad /29 de la carretera), sino que también fume los neumáticos traseros, con casi el mismo entusiasmo que cualquiera de los dos motores V8. de los 6.0 segundos 0-60 tiempo y correr el cuarto de milla en 14.3, este motor es un largo camino de 140 caballos de fuerza del viejo recta seis.
6.2L V8
< p> El Camaro SS viene con una opción de dos motores V8 de 6,2 litros. La primera "base" modelo V8 es un todo LS3 motor de aluminio basado en el Corvette de 2008. Este motor tiene un material compuesto especial, la ingesta sintonizado acústicamente para una máxima del pulso súper-carga, así como un verdadero sistema de escape doble y un árbol de levas ligeramente más agresivo que la que se encuentra en el Corvette.
Los dos motores están clasificados a 400 caballos de fuerza y 410 lb-pie de par motor para el motor de base L99, y la versión uprated LS3 tiene 426 caballos de fuerza y 420 libras pies. Las únicas diferencias reales entre ambos se reduce a flujo de culata y tuning informático. Vale la pena señalar que el LS3 del Camaro tiene una relación de compresión ligeramente inferior a la del Corvette (10,4:1 frente a 10.7:1), lo que explica la diferencia de potencia entre los dos.
LS9 Supercharged V8
La próxima generación de Camaros establecidos a inclinarse en 2011 incluirá una versión Z28, que se empacando una versión de afinado del actual Corvette de LS9 sobrealimentado. En su configuración actual Z06, el LS9 hace 620 caballos de fuerza y un atronador 595 libras pies de torque neumático-torsión. Compresor del LS9 Camaro probablemente vendrá equipado con una polea ligeramente más grande, cayendo impulso y la producción en el rango de 500 caballos de fuerza (Road & Track). Aún así, este motor todavía debe mantener sobremesa curva de par plana de la corbeta y continúan produciendo cerca del 90 por ciento de su par máximo de 2.600 a 6.000 RPM. Eso significa que la próxima generación debe acelerar de 0 a 60, al menos tan rápido como el Corvette, fumando los neumáticos hasta el final a través de tercera.
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